[實用新型]一種地鐵燈燈殼與玻璃壓裝裝置

有效

• 申請號: 201922080927.1
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211102572U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 文星;郭惠民;程愛群;朱國立
• 申請（專利權）人: 浦江三思光電技術有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京清大紫荊知識產權代理有限公司 11718
• 代理人: 張卓

本實用新型提供一種地鐵燈燈殼與玻璃壓裝裝置，設置于機架上，其包括固定壓裝組件、移動壓裝組件、玻璃壓裝模塊及位移模塊；所述固定壓裝組件和移動壓裝組件相對設置并分別安裝于所述機架兩側，固定壓裝組件和移動壓裝組件上分別裝設有玻璃壓裝組件，移動壓裝組件底部設置有位移模塊，所述位移模塊帶動移動壓裝組件向固定壓裝組件作相向運動或相背運動，使放置在所述固定壓裝組件和移動壓裝組件之間的燈殼發生形變，并由所述玻璃壓裝組件將玻璃壓緊至所述燈殼內。本實用新型通過多氣缸配合進行全自動壓裝，極大的提高了生產效率和產品質量，降低了人工成本，有利于實現批量化生產。

技術領域

本實用新型涉及地鐵燈裝配領域，具體涉及一種地鐵燈燈殼與玻璃壓裝裝置。

背景技術

地鐵作為日常生活中的重要交通工具，其零部件較多，地鐵燈即為其中常見的一種部件，地鐵燈裝配時，原先地鐵燈燈殼與玻璃采用鎖螺絲裝配，工序多而復雜。技術進步后采用了壓裝工藝，最初壓裝工藝為手動壓裝，使用普通的伺服壓機單邊壓裝，需要兩人操作，兩邊各要壓一次，操作費時費力，且地鐵燈對燈殼內部與玻璃的表面清潔度要求高，手工壓裝極難避免操作工的手觸碰到燈殼內部與玻璃表面，容易造成不良。因此新設計的裝置要求單人操作，要求兩邊同時壓裝，并盡量減少人員對產品清潔度的影響，要求更換不同產品時調試簡單操作方便，要求產品質量穩定，減少返工率。

實用新型內容

為了克服上述問題，解決地鐵燈燈殼與玻璃手動壓裝過程中的諸多問題，本實用新型設計了一套壓裝裝置，為滿足單人可操作并盡量減少人員對產品清潔度的影響，設計結構為自動壓裝，人工只須上下料即可；為滿足兩邊同時壓裝，并保持上下料取放操作簡單容易，本實用新型采用杠桿原理壓裝代替由壓機從上往下壓。

本實用新型一方面提供一種地鐵燈燈殼與玻璃壓裝裝置，設置于機架上，其包括固定壓裝組件、移動壓裝組件、玻璃壓裝模塊及位移模塊；

所述固定壓裝組件和移動壓裝組件相對設置并分別安裝于所述機架兩側，固定壓裝組件和移動壓裝組件上分別裝設有玻璃壓裝組件，移動壓裝組件底部設置有位移模塊，所述位移模塊帶動移動壓裝組件向固定壓裝組件作相向運動或相背運動，使放置在所述固定壓裝組件和移動壓裝組件之間的燈殼發生形變，并由所述玻璃壓裝組件將玻璃壓緊至所述燈殼內。

所述移動壓裝組件和固定壓裝組件分別包括：

燈殼卡爪部件，所述燈殼卡爪部件包括燈殼卡爪上塊和燈殼卡爪下塊，用于夾持所述燈殼；

壓緊氣缸，和所述玻璃壓裝組件相連，用于驅動所述玻璃壓裝組件運動；

推送氣缸，設置于所述燈殼卡爪下塊的一側，用于向燈殼卡爪下塊施力，使所述燈殼發生形變；

頂升氣缸，設置于所述燈殼卡爪下塊的下方，用于控制所述燈殼卡爪下塊的上下移動。

進一步的，所述玻璃壓裝組件與所述固定壓裝組件和活動壓裝組件活動連接，在壓緊氣缸的驅動下，所述玻璃壓裝組件以連接處為支點轉動，向所述燈殼施加向下的作用力，以將玻璃壓緊至所述燈殼內。

進一步的，所述玻璃壓裝組件包括撐桿、鉸鏈座、第一銷軸及壓板，所述玻璃壓裝組件通過第一銷軸和鉸鏈座鉸接在固定壓裝組件和活動壓裝組件上，鉸鏈座凹凸配合有壓板，所述壓板上端連接撐桿，下方設有限位板，所述撐桿以鉸鏈座、第一銷軸為支點轉動直至限位板處。

進一步的，所述玻璃壓裝組件還包括Y型氣缸接頭、第二銷軸、限位板，所述Y型氣缸接頭固定于壓緊氣缸上，另一端則通過第二銷軸連接所述撐桿，撐桿另一端連接所述壓板，在所述撐桿一側繞Y型氣缸接頭轉動時，撐桿的另一側帶動所述壓板繞所述第一銷軸轉動。

進一步的，所述位移模塊包括移動部件底板、電機、導軌，所述導軌沿所述移動壓裝組件的移動方向設置，移動部件底板與所述電機相連，所述電機驅動移動部件底板帶動所述移動壓裝組件沿導軌移動，以改變所述固定壓裝組件和移動壓裝組件之間的距離。