[實用新型]一種可補償偏心量的測試結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922080510.5
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211178969U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃澤鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海市鈞興機電有限公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025;G01M1/30
• 代理公司: 廣州浩泰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44476
• 代理人: 陳明月

本實用新型涉及一種可補償偏心量的測試結(jié)構(gòu)，包括減速器法蘭、電機法蘭、電機和聯(lián)軸器機構(gòu)，聯(lián)軸器機構(gòu)包括第一歐丹聯(lián)軸器、第二歐丹聯(lián)軸器和第三歐丹聯(lián)軸器；第一歐丹聯(lián)軸器與電機的輸出軸連接，第二歐丹聯(lián)軸器與待測試的減速器的輸入軸連接；第一歐丹聯(lián)軸器上設(shè)有第一滑槽，第二歐丹聯(lián)軸器上設(shè)有第二滑槽，第三歐丹聯(lián)軸器的反面沿徑向設(shè)有可與第一滑槽滑動配合的第一凸條，第三歐丹聯(lián)軸器的正面沿徑向設(shè)有可與第二滑槽滑動配合的第二凸條，且第一凸條和第二凸條呈十字交叉設(shè)置。該結(jié)構(gòu)通過3個歐丹聯(lián)軸器的配合來消耗減速器和電機連接產(chǎn)生的偏心力，以補償測試安裝中的偏心量，避免電機或減速器由于受到偏心力而受損，且不產(chǎn)生異音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及減速器測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可補償偏心量的測試結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在對一些長輸入軸的一體式減速器進(jìn)行測試時，通常會采用剛性連軸器的硬連接或繞性連軸器的軟連接將減速器與電機連接起來進(jìn)行測試，但這樣的連接會使減速器和電機在安裝時不可避免的產(chǎn)生偏心現(xiàn)象。使用剛性聯(lián)軸器屬于強制的連接偏心的兩個機構(gòu)，易損傷電機和減速器內(nèi)部；使用繞性聯(lián)軸器，雖然可通過聯(lián)軸器自身變形減少電機和減速器的受力，但不能消除，特別在高速運轉(zhuǎn)時，繞性聯(lián)軸器會產(chǎn)生較大的共鳴，進(jìn)而影響對減速器運轉(zhuǎn)狀態(tài)的判斷。

實用新型內(nèi)容

為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不可補償偏心量和運轉(zhuǎn)過程有干擾異音的問題，本實用新型目的在于提供一種可補償偏心量的測試結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)通過3個歐丹聯(lián)軸器的配合來消耗減速器和電機連接產(chǎn)生的偏心力，以補償測試安裝中的偏心量，避免電機或減速器由于受到偏心力而受損，同時，由于聯(lián)軸器的配合消耗了偏心力，從而避免減速器在測試過程中因碰撞或摩擦而發(fā)出異音。

本實用新型的技術(shù)方案為：一種可補償偏心量的測試結(jié)構(gòu)，包括減速器法蘭、電機法蘭、電機和聯(lián)軸器機構(gòu)，待測試的減速器可拆卸地安裝在所述減速器法蘭上，待測試的減速器的輸入軸通過聯(lián)軸器機構(gòu)與所述電機的輸出軸連接，所述減速器法蘭通過所述電機法蘭與所述電機連接，所述聯(lián)軸器機構(gòu)包括第一歐丹聯(lián)軸器、第二歐丹聯(lián)軸器和第三歐丹聯(lián)軸器；所述第一歐丹聯(lián)軸器與所述電機的輸出軸連接，所述第二歐丹聯(lián)軸器與待測試的減速器的輸入軸連接；所述第一歐丹聯(lián)軸器上設(shè)有第一滑槽，所述第二歐丹聯(lián)軸器上設(shè)有第二滑槽，所述第三歐丹聯(lián)軸器的反面沿徑向設(shè)有可與所述第一滑槽滑動配合的第一凸條，所述第三歐丹聯(lián)軸器的正面沿徑向設(shè)有可與所述第二滑槽滑動配合的第二凸條，且所述第一凸條和所述第二凸條呈十字交叉設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述減速器法蘭的正面設(shè)有可對減速器進(jìn)行限位的第一限位凹槽，所述減速器法蘭的反面設(shè)有對所述電機法蘭進(jìn)行限位的第二限位凹槽，限位凹槽的設(shè)置可使待測試的減速器、減速器法蘭和電機法蘭更為緊密地配合和定位，確保測試的精度。

進(jìn)一步地，所述電機法蘭上遠(yuǎn)離所述第二限位凹槽的一端設(shè)有插接孔，所述電機上設(shè)有與所述插接孔配合的插接柱，通過插接孔和插接柱的配合使電機和電機法蘭更為穩(wěn)定地連接，保證減速器和電機法蘭不存在較大的偏心量。

進(jìn)一步地，在所述減速器法蘭和所述電機法蘭上的相對應(yīng)位置上設(shè)有供固定螺栓螺接的螺紋孔，螺紋孔的設(shè)置便于通過固定螺栓加固減速器法蘭和電機法蘭的連接。

進(jìn)一步地，所述第一歐丹聯(lián)軸器與所述電機的輸出軸通過鍵槽內(nèi)孔和螺栓連接，所述第二歐丹聯(lián)軸器與待測試的減速器的輸入軸也通過鍵槽內(nèi)孔和螺栓連接。

進(jìn)一步地，所述螺栓為鑲嵌防頂傷材料的螺栓，聯(lián)軸器采用頂絲的方式連接于電機輸出軸和減速器輸入軸，故采用防頂傷材料的螺栓。

進(jìn)一步地，所述電機法蘭上設(shè)有兩個操作孔，且所述兩個操作孔分別與所述第一歐丹聯(lián)軸器和所述第二歐丹聯(lián)軸器的側(cè)面相對應(yīng)。通過操作孔來調(diào)整螺栓使所述第一歐丹聯(lián)軸器與電機的輸出軸之間、所述第二歐丹聯(lián)軸器與待測試減速器輸入軸之間更好地連接。