[實用新型]一種可補償偏心量的測試結構

有效

• 申請號: 201922080510.5
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211178969U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 黃澤鵬
• 申請（專利權）人: 珠海市鈞興機電有限公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025;G01M1/30
• 代理公司: 廣州浩泰知識產權代理有限公司 44476
• 代理人: 陳明月

1.一種可補償偏心量的測試結構，包括減速器法蘭、電機法蘭、電機和聯軸器機構，待測試的減速器可拆卸地安裝在所述減速器法蘭上，待測試的減速器的輸入軸通過聯軸器機構與所述電機的輸出軸連接，所述減速器法蘭通過所述電機法蘭與所述電機連接，其特征在于，所述聯軸器機構包括第一歐丹聯軸器、第二歐丹聯軸器和第三歐丹聯軸器；所述第一歐丹聯軸器與所述電機的輸出軸連接，所述第二歐丹聯軸器與待測試的減速器的輸入軸連接；所述第一歐丹聯軸器上設有第一滑槽，所述第二歐丹聯軸器上設有第二滑槽，所述第三歐丹聯軸器的反面沿徑向設有可與所述第一滑槽滑動配合的第一凸條，所述第三歐丹聯軸器的正面沿徑向設有可與所述第二滑槽滑動配合的第二凸條，且所述第一凸條和所述第二凸條呈十字交叉設置。

2.根據權利要求1所述的可補償偏心量的測試結構，其特征在于，所述減速器法蘭的正面設有可對減速器進行限位的第一限位凹槽，所述減速器法蘭的反面設有對所述電機法蘭進行限位的第二限位凹槽。

3.根據權利要求2所述的可補償偏心量的測試結構，其特征在于，所述電機法蘭上遠離所述第二限位凹槽的一端設有插接孔，所述電機上設有與所述插接孔配合的插接柱。

4.根據權利要求2所述的可補償偏心量的測試結構，其特征在于，在所述減速器法蘭和所述電機法蘭上的相對應位置上設有供固定螺栓螺接的螺紋孔。

5.根據權利要求1所述的可補償偏心量的測試結構，其特征在于，所述第一歐丹聯軸器與所述電機的輸出軸通過鍵槽內孔和螺栓連接，所述第二歐丹聯軸器與待測試的減速器的輸入軸也通過鍵槽內孔和螺栓連接。

6.根據權利要求5所述的可補償偏心量的測試結構，其特征在于，所述螺栓為鑲嵌防頂傷材料的螺栓。

7.根據權利要求5所述的可補償偏心量的測試結構，其特征在于，所述電機法蘭上設有兩個操作孔，且所述兩個操作孔分別與所述第一歐丹聯軸器和所述第二歐丹聯軸器的側面相對應。

8.根據權利要求1所述的可補償偏心量的測試結構，其特征在于，所述第一滑槽和所述第一凸條的連接間隙以及所述第二滑槽和所述第二凸條的連接間隙均為0.005～0.015mm。

9.根據權利要求1-8任一項所述的可補償偏心量的測試結構，其特征在于，所述電機為伺服電機。