[實(shí)用新型]一種前副車架和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922079170.4
• 申請(qǐng)日: 2019-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN211167096U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張洋;陳磊;王仕偉;許曉波;彭大祥;熊盼盼;常悅彤;武小一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B60K5/12
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種前副車架，包括前橫梁(4)、后橫梁(5)、左縱梁(6)和右縱梁(7)；其特征在于，所述前副車架還包括依次排列的車身前連接點(diǎn)(1)、車身中連接點(diǎn)(2)和車身后連接點(diǎn)(3)，用于將所述前副車架與車身連接；所述車身前連接點(diǎn)(1)、所述車身中連接點(diǎn)(2)和所述車身后連接點(diǎn)(3)各兩個(gè)，分別設(shè)置于所述前副車架上，并左右對(duì)稱布置；所述車身前連接點(diǎn)(1)和所述車身中連接點(diǎn)(2)的水平高度相同，所述車身后連接點(diǎn)(3)的位置低于所述車身前連接點(diǎn)(1)的位置；所述車身中連接點(diǎn)(2)與動(dòng)力總成懸置支架(8)之間的距離小于所述車身前連接點(diǎn)(1)和所述車身后連接點(diǎn)(3)與所述動(dòng)力總成懸置支架(8)之間的距離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架，其特征在于，所述動(dòng)力總成懸置支架(8)在所述車身中連接點(diǎn)(2)處與所述車身連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架，其特征在于，所述動(dòng)力總成懸置支架(8)與動(dòng)力總成懸置(16)之間通過左右各三個(gè)動(dòng)力總成懸置安裝點(diǎn)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架，其特征在于，所述前副車架還包括轉(zhuǎn)向器左前安裝點(diǎn)(901)、轉(zhuǎn)向器左后安裝點(diǎn)(902)和轉(zhuǎn)向器右前安裝點(diǎn)(903)，用于安裝轉(zhuǎn)向器；所述轉(zhuǎn)向器左前安裝點(diǎn)(901)和所述轉(zhuǎn)向器左后安裝點(diǎn)(902)布置在所述左縱梁(6)上，所述轉(zhuǎn)向器左前安裝點(diǎn)(901)與所述左縱梁(6)上車身前連接點(diǎn)(1)之間的距離小于所述轉(zhuǎn)向器左前安裝點(diǎn)(901)與所述左縱梁(6)上所述車身中連接點(diǎn)(2)之間的距離；所述轉(zhuǎn)向器右前安裝點(diǎn)(903)布置在所述右縱梁(7)上，所述轉(zhuǎn)向器右前安裝點(diǎn)(903)與所述右縱梁(7)上的車身前連接點(diǎn)(1)之間的距離小于所述轉(zhuǎn)向器右前安裝點(diǎn)(903)與所述右縱梁(7)上的車身中連接點(diǎn)(2)之間的距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架，其特征在于，所述前副車架還包括穩(wěn)定桿安裝孔(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架，其特征在于，所述前副車架還包括加強(qiáng)板(11)，所述加強(qiáng)板(11)的一端連接在所述后橫梁(5)的端部，另一端連接在車身縱梁(15)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前副車架，其特征在于，所述加強(qiáng)板(11)中間具有向下彎曲部(111)，所述向下彎曲部(111)對(duì)應(yīng)的所述加強(qiáng)板(11)上表面具有加強(qiáng)筋(112)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架，其特征在于，所述前副車架還包括吸能盒(10)，所述吸能盒(10)設(shè)置在所述前橫梁(4)的前端面。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架，其特征在于，所述前副車架還包括第一控制臂連接支架(13)和第二控制臂連接支架(14)，所述第一控制臂連接支架(13)和所述第二控制臂連接支架(14)分別通過螺栓連接第一控制臂和第二控制臂。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述前副車架。