[實用新型]一種智能汽車ADAS功能下線檢測裝置

有效

• 申請號: 201922078251.2
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN210804103U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 呂濟明;李曉英;何山;羅易;董立波
• 申請（專利權）人: 浙江測迅汽車科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 上海領洋專利代理事務所(普通合伙) 31292
• 代理人: 俞晨波

本實用新型公開了一種智能汽車ADAS功能下線檢測裝置，包括車載平臺、測功機、假車運動系統和目標假車四個部分，測功機安裝在車載平臺上，車載平臺的右側與假車運動系統相連接，測功機與駕車運作系統之間連接有控制器，目標假車放置在假車運動系統上，車載平臺由載車底板和固定托架組成，載車底板的外圍縱向開設有四組導向槽，固定托架分設有四組且分別安裝于導向槽內，固定托架上端與測試車輛相接觸，假車運動系統包括基座、直線導軌、齒條、承載平臺、伺服電機、減速器和齒輪。本實用新型一種對智能汽車ADAS功能進行快速檢測的裝置，用于在室內對裝配線上的車輛進行ADAS功能測試，可無縫與汽車裝配線銜接，能快速地對智能汽車的ADAS功能進行出廠合格性檢測。

技術領域

本實用新型涉及智能汽車檢測裝置技術領域，具體為一種智能汽車ADAS功能下線檢測裝置。

背景技術

智能汽車ADAS的研發都屬于各車企的戰略發展方向。隨著與之配套的各項技術、法律法規的落地，具有ADAS功能的智能汽車(后簡稱智能汽車)的量產指日可待，也將逐步走進人們的日常生活，最終實現高度安全、無需人工干預的智能化交通。

智能汽車在其研發階段，相關的測試與實驗，基本是通過封閉場地模擬測試、交通及道路模擬系統的大規模集成化裝置來實現的。通過這些大規模專用場地及設備獲取大量測試數據，以供研發使用。

然而，現有的量產智能汽車的ADAS功能檢測存在以下的問題：量產智能汽車的ADAS功能檢測，尤其是下線的功能性檢測，要求流水線作業，速度快、效率高、可靠性強，但現有的研發階段的測試方式則無法滿足該要求，因此提出用于智能汽車ADAS功能下線檢測裝置。為此，需要設計相應的技術方案解決存在的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種智能汽車ADAS功能下線檢測裝置，解決了背景技術中所提出的問題，滿足實際使用需求。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種智能汽車ADAS功能下線檢測裝置，包括車載平臺、測功機、假車運動系統和目標假車四個部分，所述測功機安裝在車載平臺上，所述車載平臺的右側與假車運動系統相連接，所述測功機與駕車運作系統之間連接有控制器，所述目標假車放置在假車運動系統上，所述車載平臺由載車底板和固定托架組成，所述載車底板的外圍縱向開設有四組導向槽，所述固定托架分設有四組且分別安裝于導向槽內，所述固定托架上端與測試車輛相接觸；

所述假車運動系統包括基座、直線導軌、齒條、承載平臺、伺服電機、減速器和齒輪，所述直線導軌分設有兩組且對稱安裝于基座的表面，所述齒條位于兩組直線導軌之間且固定安裝在基座上，所述承載平臺的底部與直線導軌的滑動連接，且所述伺服電機、減速器和齒輪安裝于承載平臺的底部，所述伺服電機的動力輸出端與減速器相連接，所述減速器的動力輸出端與齒輪相連接，所述齒輪與下方的齒條嚙合連接，所述目標假車放置在承載平臺上。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述導向槽包括主槽和位于主槽上方的限位槽，所述主槽與限位槽相連通，所述限位槽的規格大于主槽的規格。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述固定托架包括位于主槽內部的液壓缸和安裝在液壓缸動力輸出端的托板，所述托板活動設置在限位槽內。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述托板的表面設置有防護墊，所述防護墊采用厚度達5cm的橡膠墊。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述托板的規格小于限位槽的規格且大于主槽的規格。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述假車運動系統的運行方向與測試車輛相同，且中兩者心對齊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：