[實(shí)用新型]一種智能汽車ADAS功能下線檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922078251.2
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN210804103U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂濟(jì)明;李曉英;何山;羅易;董立波
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江測迅汽車科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 上海領(lǐng)洋專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31292
• 代理人: 俞晨波

1.一種智能汽車ADAS功能下線檢測裝置，其特征在于：包括車載平臺(1)、測功機(jī)(2)、假車運(yùn)動系統(tǒng)(3)和目標(biāo)假車(4)四個(gè)部分，所述測功機(jī)(2)安裝在車載平臺(1)上，所述車載平臺(1)的右側(cè)與假車運(yùn)動系統(tǒng)(3)相連接，所述測功機(jī)(2)與假車運(yùn)動系統(tǒng)(3)之間連接有控制器(5)，所述目標(biāo)假車(4)放置在假車運(yùn)動系統(tǒng)(3)上，所述車載平臺(1)由載車底板(6)和固定托架(8)組成，所述載車底板(6)的外圍縱向開設(shè)有四組導(dǎo)向槽(10)，所述固定托架(8)分設(shè)有四組且分別安裝于導(dǎo)向槽(10)內(nèi)，所述固定托架(8)上端與測試車輛相接觸；

所述假車運(yùn)動系統(tǒng)(3)包括基座(11)、直線導(dǎo)軌(12)、齒條(13)、承載平臺(14)、伺服電機(jī)(15)、減速器(16)和齒輪(17)，所述直線導(dǎo)軌(12)分設(shè)有兩組且對稱安裝于基座(11)的表面，所述齒條(13)位于兩組直線導(dǎo)軌(12)之間且固定安裝在基座(11)上，所述承載平臺(14)的底部與直線導(dǎo)軌(12)的滑動連接，且所述伺服電機(jī)(15)、減速器(16)和齒輪(17)安裝于承載平臺(14)的底部，所述伺服電機(jī)(15)的動力輸出端與減速器(16)相連接，所述減速器(16)的動力輸出端與齒輪(17)相連接，所述齒輪(17)與下方的齒條(13)嚙合連接，所述目標(biāo)假車(4)放置在承載平臺(14)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能汽車ADAS功能下線檢測裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向槽(10)包括主槽(20)和位于主槽(20)上方的限位槽(21)，所述主槽(20)與限位槽(21)相連通，所述限位槽(21)的規(guī)格大于主槽(20)的規(guī)格。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能汽車ADAS功能下線檢測裝置，其特征在于：所述固定托架(8)包括位于主槽(20)內(nèi)部的液壓缸(22)和安裝在液壓缸(22)動力輸出端的托板(23)，所述托板(23)活動設(shè)置在限位槽(21)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種智能汽車ADAS功能下線檢測裝置，其特征在于：所述托板(23)的表面設(shè)置有防護(hù)墊(24)，所述防護(hù)墊(24)采用厚度達(dá)5cm的橡膠墊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能汽車ADAS功能下線檢測裝置，其特征在于：所述托板(23)的規(guī)格小于限位槽(21)的規(guī)格且大于主槽(20)的規(guī)格。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能汽車ADAS功能下線檢測裝置，其特征在于：所述假車運(yùn)動系統(tǒng)(3)的運(yùn)行方向與測試車輛相同，且中兩者心對齊。