[實用新型]一種新型40.5kV高海拔模塊化斷路器手車

有效

• 申請號: 201922077228.1
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN210838677U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 唐強;李濤;趙春雨;李瑞;張明;趙長遠
• 申請（專利權）人: 山東泰開電器開關有限公司
• 主分類號: H02B11/167
• 分類號: H02B11/167;H02B11/24
• 代理公司: 濟南譽豐專利代理事務所(普通合伙企業) 37240
• 代理人: 王舵

1.一種新型40.5kV高海拔模塊化斷路器手車，其特征在于：包括安裝有行走輪的斷路器車架（6）、固接于所述斷路器車架頂部的彈簧機構單元（5）、固接于彈簧機構單元殼體上的三相主回路機構，以及驅動所述斷路器車架移動的搖進機構（7），斷路器車架上還裝配有與開關柜絕緣活門連接的活門開啟機構（9）；

所述搖進機構（7）包括固定橫梁（7.1）和轉動連接在固定橫梁上且沿手車移動方向延伸的絲杠（7.3），所述絲杠穿過斷路器車架并與斷路器車架螺紋連接；

每相主回路機構包括與彈簧機構單元殼體固接的固封極柱（3）、固定在所述固封極柱上的上觸臂（2）和下觸臂，上觸臂和下觸臂的前端裝配梅花觸頭（1）。

2.根據權利要求1所述的一種新型40.5kV高海拔模塊化斷路器手車，其特征在于：相鄰三相主回路機構的間距為440mm，上觸臂與下觸臂的中心間距為430mm，下觸臂中心對固封極柱底部高度為485mm。

3.根據權利要求1所述的一種新型40.5kV高海拔模塊化斷路器手車，其特征在于：所述斷路器車架上設有試驗位置開關（6.1），固定橫梁上固定有與所述試驗位置開關（6.1）對應的搖進機構頂板（7.4）。

4.根據權利要求3所述的一種新型40.5kV高海拔模塊化斷路器手車，其特征在于：所述斷路器車架上還設有工作位置開關（6.2），絲杠上固定有與所述工作位置開關對應的搖進機構壓板（7.5）。

5.根據權利要求1所述的一種新型40.5kV高海拔模塊化斷路器手車，其特征在于：所述活門開啟機構（9）包括與斷路器車架固接的輪架（9.1），以及安裝在所述輪架上的滾輪，開關柜前側壁上鉸接有傾斜設置且與滾輪相對應的第一連桿（9.2），所述第一連桿（9.2）的下端位于前側壁后方且鉸接向上延伸的第二連桿（9.3）；

還包括位于豎向平面內的折彎連桿（9.5）、與開關柜下絕緣活門（9.10）鉸接的下連桿（9.4），以及與開關柜上絕緣活門（9.9）鉸接的上連桿（9.8），所述折彎連桿（9.5）的折彎處與開關柜后側壁鉸接，折彎連桿下段的下端與下連桿（9.4）鉸接，折彎連桿的折彎處與折彎連桿下段的下端之間與第二連桿（9.3）的上端鉸接；

還包括位于折彎連桿上方且下端與開關柜后側壁鉸接、上端與上連桿鉸接的第三連桿（9.7），第三連桿（9.7）的兩端之間鉸接有向下延伸的第四連桿（9.6），所述第四連桿（9.6）的下端與折彎連桿上段鉸接。

6.根據權利要求1所述的一種新型40.5kV高海拔模塊化斷路器手車，其特征在于：所述彈簧機構單元（5）包括殼體和設置在殼體內的彈簧操作模塊，所述殼體頂面為臺階面，固封極柱固定于較低的臺階面，固封極柱后方的高臺階面上固設斷路器面板。

7.根據權利要求6所述的一種新型40.5kV高海拔模塊化斷路器手車，其特征在于：彈簧操作模塊包括與斷路器主軸（11）上固設的拐臂相對應的凸輪（5.1），以及驅動凸輪轉動的驅動機構。