[實用新型]一種高速動車組列車車頂結構及具有該車頂結構的列車

有效

• 申請號: 201922076631.2
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211139320U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 焦延娟;李林;何玲利
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D17/12
• 分類號: B61D17/12;B61D17/14;B61D17/04;B61D17/02
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

1.一種高速動車組列車車頂結構，包括高頂和平頂，其特征在于：高頂設置有空調框結構，確保空調機組嵌入車體斷面內，高頂的端部設置有焊接背托的T型彎曲型材，T型彎曲型材與車頂輪廓一致，在端部封閉了車頂的中空型腔，其自帶的焊接背托實現與端墻的連接，整體平滑過渡，高頂的橫截面包括中間的直線段及兩側的弧形，兩側的弧形在靠近中間直線段的弧度大于遠離中心直線段的弧度，實現車頂表面的平順化；平頂部位嵌入式安裝高壓箱結構。

2.根據權利要求1所述的一種高速動車組列車車頂結構，其特征在于：所述的平頂設一45°斜角拼焊形成的方框，為高壓箱提供便捷的滑槽安裝接口。

3.根據權利要求1所述的一種高速動車組列車車頂結構，其特征在于：所述的高頂和平頂構成的整個車頂由中空閉口長大型材貫穿而成，內外蒙皮通過斜筋連接，形成穩定的三角形型腔，外蒙皮厚于內蒙皮。

4.根據權利要求1所述的一種高速動車組列車車頂結構，其特征在于：所述的高頂為圓弧形狀，平頂中間為一個平直線結構，整體低于高頂。

5.根據權利要求1所述的一種高速動車組列車車頂結構，其特征在于：所述的高頂與平頂之間設置有槽型彎曲型材，槽型彎曲型材與L型型材拼接。

6.根據權利要求1所述的一種高速動車組列車車頂結構，其特征在于：所述的高頂與平頂均設置有沿縱向延伸的滑槽，車頂下側設置開口向下的C型槽,以提供內裝設備的安裝接口,平頂上部兩側設置開口向上的C型槽，以提供車頂受電弓導流罩的安裝接口。

7.根據權利要求3所述的一種高速動車組列車車頂結構，其特征在于：所述的高頂的中空閉口長大型材在中間直線段及靠近直線段的圓弧部分，厚度均勻一致，在遠離中心直線段的圓弧部分的中空閉口長大型材厚度為漸變加厚，大于中間部分厚度。

8.根據權利要求1所述的一種高速動車組列車車頂結構，其特征在于：所述高頂的邊梁型材設置有圓滑過渡的半圓形型腔，為電氣走線預留空間。

9.根據權利要求1所述的一種高速動車組列車車頂結構，其特征在于：所述的平頂中空閉口長大型材蒙皮的壁厚大于高頂中空閉口長大型材的壁厚，用于受電弓區域隔離噪音。

10.一種高速動車組列車，其特征在于：具有權利要求1-9任一項所述的車頂結構。