[實用新型]懸掛列車出入庫系統、懸掛列車移載裝置

有效

• 申請號: 201922076127.2
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211447982U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 李自鋒;張骎;何海洋;胡瑾;武長虹;徐萬鵬;孫繼輝;馮昭君;楊梅;朱正華;郅建國;趙建陽;門恩慧;王一帆;門聰慧
• 申請（專利權）人: 中建空列（北京）科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42;E04H6/00;B61B1/00
• 代理公司: 北京市恒有知識產權代理事務所(普通合伙) 11576
• 代理人: 郭文浩;尹文會

本實用新型屬于懸掛式列車交通技術領域，旨在解決車輛出入庫換線系統占地大、結構復雜的問題，本實用新型提供了一種懸掛列車出入庫系統，包括懸掛列車移載裝置和懸掛式車庫，所述懸掛列車移載裝置可沿著平行于所述懸掛式車庫設置的空中導軌運行至所述懸掛式車庫的不同子庫對接處，通過對接裝置形成連通軌道實現所述懸掛列車移載裝置與所述子庫的列車出入庫；本實用新型的有益效果為：本實用新型提供的懸掛列車移載裝置的行走裝置在空中，進行列車的空中移載，充分利用空間，減少地面占地面積，結構簡單，可靈活實現懸掛式列車高效出入庫。

技術領域

本實用新型屬于懸掛式列車交通技術領域，具體涉及一種懸掛列車出入庫系統、懸掛列車移載裝置。

背景技術

空中軌道列車屬于城市快捷公交，是懸掛式軌道交通運輸系統，包括軌道支墩、軌道梁、空中軌道列車和車輛轉向架，車輛轉向架設置在箱式軌道梁的內部，用于驅動空中軌道列車沿箱式軌道梁的縱向行走，箱式軌道梁由支墩支撐在空中，箱式軌道梁的底板沿縱向設置有槽口，車輛轉向架的底端穿過該槽口與空中軌道列車的車箱相連接，即內置懸掛式軌道交通系統的軌道梁普遍為底部具有開口的半封閉式結構體，通常車輛轉向架包括行走輪、導向輪和穩定輪，行走輪用于承載并驅動車輛轉向架牽引空中軌道列車，導向輪用于對車輛轉向架進行導向，并引導車輛通過曲線路段，穩定輪防止車輛在軌道內擺動。

當需要對懸掛列車進行檢修、維護或者存放時，需要將車輛從行駛軌道梁內行駛至不同的檢修庫，同樣，當車輛需要出庫時也需要從不同停放庫通過不同線路運行至行駛軌道梁，現有技術中通常在地面設置軌道或者架設道岔實現車輛從行駛軌道梁到不同軌道線的換線出入庫，但是由一條軌道線換線至多條不同的軌道線或者從多條不同的軌道線再進入行駛軌道梁時，換線區域通常設置多個交錯軌道或者多個支撐道岔的立柱，其占地面積大、結構復雜、成本高且不易維修，實際中也往往因為庫房場地的限制，需要減少軌道道岔的使用。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決車輛出入庫換線系統占地面積大、結構復雜的問題，本實用新型提供了一種懸掛列車出入庫系統，包括懸掛列車移載裝置和懸掛式車庫；所述懸掛列車移載裝置包括上層移載裝置和承載裝置，所述上層移載裝置包括第一支撐裝置、第一懸吊裝置和用于驅動所述第一支撐裝置移動的行走裝置，所述第一支撐裝置可升降地設置于所述第一懸吊裝置上方；所述第一懸吊裝置包括運載懸掛式列車的第一軌道；所述承載裝置的上端設置有對所述行走裝置在空中進行導向的導軌；

所述懸掛式車庫包括多個子庫，多個所述子庫呈一層或多層設置；所述子庫包括第二支撐裝置和第二懸吊裝置；所述第二支撐裝置裝設有至少一個所述第二懸吊裝置；所述第二懸吊裝置包括運載懸掛式列車的第二軌道；所述第二懸吊裝置為多個時，多個所述第二懸吊裝置平行設置；

所述第一軌道和所述第二軌道相鄰側的兩個端部中的一個或兩個設置有對接裝置，所述對接裝置包括轉動部和驅動裝置，所述轉動部可轉動地設置于軌道端部；當所述第二軌道與所述第一軌道進行對接時，所述驅動裝置驅動所述轉動部向外轉動，將所述第一軌道與所述第二軌道對接形成連通軌道。

在一些優選實例中，所述第一支撐裝置包括第一支撐構件和第一懸吊構件，所述第一支撐構件可升降地設置于所述第一懸吊構件的下部；所述第一軌道通過第一連接構件固定安裝于所述第一支撐構件的下部；所述滾輪組件通過滾輪連接構件設置于所述第一懸吊裝置，并用于驅動所述第一懸吊裝置沿所述導軌移動；所述導軌通過支撐組件固設于地面；

所述第二支撐裝置包括第二支撐構件和第二懸吊構件；所述第二支撐構件固設于地面，所述第二懸吊構件設置于所述第二支撐構件的上部；所述第二支撐構件和所述第二懸吊構件形成用于懸掛式列車駛入的空間；所述第二軌道通過第二連接構件固定于所述第二懸吊構件的下部。

在一些優選實例中，所述懸掛列車出入庫系統包括至少一個所述懸掛列車移載裝置和至少一個所述懸掛式車庫，所述懸掛列車移載裝置可通過平行于所述懸掛式車庫設置的所述承載裝置上導軌實現與不同所述子庫的對接。