[實用新型]懸掛列車出入庫系統(tǒng)、懸掛列車移載裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922076127.2
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211447982U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李自鋒;張骎;何海洋;胡瑾;武長虹;徐萬鵬;孫繼輝;馮昭君;楊梅;朱正華;郅建國;趙建陽;門恩慧;王一帆;門聰慧
• 申請（專利權(quán)）人: 中建空列（北京）科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42;E04H6/00;B61B1/00
• 代理公司: 北京市恒有知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11576
• 代理人: 郭文浩;尹文會

1.一種懸掛列車出入庫系統(tǒng)，其特征在于，所述懸掛列車出入庫系統(tǒng)包括懸掛列車移載裝置和懸掛式車庫；

所述懸掛列車移載裝置包括上層移載裝置和承載裝置，所述上層移載裝置包括第一支撐裝置、第一懸吊裝置和用于驅(qū)動所述第一支撐裝置移動行走裝置，所述第一支撐裝置可升降地設(shè)置于所述第一懸吊裝置上方；所述第一懸吊裝置包括運載懸掛式列車的第一軌道；所述承載裝置的上端設(shè)置有對所述行走裝置在空中進行導向的導軌；

所述懸掛式車庫包括多個子庫，多個所述子庫呈一層或多層設(shè)置；所述子庫包括第二支撐裝置和第二懸吊裝置；所述第二支撐裝置裝設(shè)有至少一個所述第二懸吊裝置；所述第二懸吊裝置包括運載懸掛式列車的第二軌道；所述第二懸吊裝置為多個時，多個所述第二懸吊裝置平行設(shè)置；

所述第一軌道和所述第二軌道相鄰側(cè)的兩個端部中的一個或兩個設(shè)置有對接裝置，所述對接裝置包括轉(zhuǎn)動部和驅(qū)動裝置，所述轉(zhuǎn)動部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于軌道端部；

當所述第二軌道與所述第一軌道進行對接時，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動部向外轉(zhuǎn)動，將所述第一軌道與所述第二軌道對接形成連通軌道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛列車出入庫系統(tǒng)，其特征在于，所述第一支撐裝置包括第一支撐構(gòu)件和第一懸吊構(gòu)件，所述第一支撐構(gòu)件可升降地設(shè)置于所述第一懸吊構(gòu)件的下部；所述第一軌道通過第一連接構(gòu)件固定安裝于所述第一支撐構(gòu)件的下部；所述行走裝置通過滾輪連接構(gòu)件設(shè)置于所述第一懸吊裝置，并用于驅(qū)動所述第一懸吊裝置沿所述導軌移動；所述導軌通過支撐組件固設(shè)于地面；

所述第二支撐裝置包括第二支撐構(gòu)件和第二懸吊構(gòu)件；所述第二支撐構(gòu)件固設(shè)于地面，所述第二懸吊構(gòu)件設(shè)置于所述第二支撐構(gòu)件的上部；所述第二支撐構(gòu)件和所述第二懸吊構(gòu)件形成用于懸掛式列車駛?cè)氲目臻g；所述第二軌道通過第二連接構(gòu)件固定于所述第二懸吊構(gòu)件的下部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸掛列車出入庫系統(tǒng)，其特征在于，所述懸掛列車出入庫系統(tǒng)包括至少一個所述懸掛列車移載裝置和至少一個所述懸掛式車庫，所述懸掛列車移載裝置可通過平行于所述懸掛式車庫設(shè)置的所述承載裝置上導軌實現(xiàn)與不同所述子庫的對接。

4.一種懸掛列車移載裝置，其特征在于，包括上層移載裝置和承載裝置，所述上層移載裝置包括第一支撐裝置、第一懸吊裝置和行走裝置，所述第一支撐裝置包括第一支撐構(gòu)件和第一懸吊構(gòu)件，所述第一支撐構(gòu)件可升降地設(shè)置于所述第一懸吊構(gòu)件的下部；所述第一懸吊裝置包括用于運載懸掛式列車的第一軌道和用于固定所述第一軌道的第一連接構(gòu)件，所述第一軌道通過第一連接構(gòu)件固定安裝于所述第一支撐構(gòu)件的下部；所述行走裝置包括滾輪組件和滾輪連接構(gòu)件，所述滾輪組件通過滾輪連接構(gòu)件可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述第一懸吊構(gòu)件的下部；

所述承載裝置包括對所述行走裝置進行導向的導軌和用于支撐所述導軌的支撐組件，所述導軌固設(shè)于所述支撐組件的上部且所述導軌通過所述支撐組件固設(shè)于地面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸掛列車移載裝置，其特征在于，所述第一支撐構(gòu)件為升降式液壓柱結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的懸掛列車移載裝置，其特征在于，所述第一軌道還包括限位裝置，所述限位裝置包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部固定連接，所述第二限位部可升降地設(shè)置于所述第一軌道的行走板上；

當所述懸掛式列車在所述第一軌道上處于駐車狀態(tài)時，所述第二限位部相對于所述行走板上升，所述第二限位部通過所述第一限位部貼合所述懸掛式列車的行走輪外輪面，并用于限制所述行走輪的滑動。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的懸掛列車移載裝置，其特征在于，所述懸掛列車移載裝置包括多個所述限位裝置；所述第一限位部為彈性材質(zhì)凸起。

8.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的懸掛列車移載裝置，其特征在于，所述承載裝置為門字形立柱結(jié)構(gòu)；所述承載裝置還包括加強件，所述加強件平行于所述門字形立柱結(jié)構(gòu)設(shè)置；或者，所述加強件交叉斜設(shè)于所述門字形立柱結(jié)構(gòu)之間。