[實(shí)用新型]一種公路建設(shè)用的鋪路機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922073703.8
• 申請(qǐng)日: 2019-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN211340315U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王寶童
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王寶童
• 主分類號(hào): E01C19/48
• 分類號(hào): E01C19/48
• 代理公司: 廣州文衡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44535
• 代理人: 王茜

本實(shí)用新型公開了一種公路建設(shè)用的鋪路機(jī)，包括車廂，車廂的前側(cè)固定連接有車頭，車廂的下表面軸承連接有車輪，車廂的末端滑動(dòng)連接有抽板，抽板的下表面滑動(dòng)連接有延展組件，延展組件與車廂末端兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，延展組件的外表面且遠(yuǎn)離車廂的一側(cè)活動(dòng)卡接有壓料組件。本實(shí)用新型的有益效果是：通過在車廂的末端滑動(dòng)連接有抽板，在抽板的下表面左右兩側(cè)滑動(dòng)連接有延展組件，并且在延展組件的末端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓料組件，該壓料組件通過在轉(zhuǎn)動(dòng)桿外表面安裝多組石輪，通過改變石輪的數(shù)量，達(dá)到可調(diào)性增寬單次行駛所施工的鋪設(shè)路面面積，同時(shí)由于壓料組件的寬度可調(diào)，使得該設(shè)備可作用于不同寬度的路基鋪設(shè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公路建設(shè)設(shè)備，具體為一種公路建設(shè)用的鋪路機(jī)，屬于市政公路技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在公路建設(shè)過程中，一般是采用鋪路機(jī)將瀝青混合料均勻攤鋪在道路基層上，并進(jìn)行初步振實(shí)和整平的機(jī)械，通過在路面鋪設(shè)均勻的瀝清混合料，在通過石輪進(jìn)行初步壓平，完成初步鋪設(shè)。

但是在實(shí)際操作時(shí)，由于不同地區(qū)的路面寬度不同，而現(xiàn)有的鋪路機(jī)的鋪設(shè)寬度固定，過小的機(jī)器對(duì)于路面需要來回行駛進(jìn)行整條路面鋪設(shè)，而過寬的機(jī)器則會(huì)造成瀝青混合料掉落到路基一下，不僅產(chǎn)生浪費(fèi)，同時(shí)還會(huì)存在污染。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種公路建設(shè)用的鋪路機(jī)，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，可用于不同寬度路面鋪設(shè)。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種公路建設(shè)用的鋪路機(jī)，包括車廂，所述車廂的前側(cè)固定連接有車頭，所述車廂的下表面軸承連接有車輪，所述車廂的末端滑動(dòng)連接有抽板，所述抽板的下表面滑動(dòng)連接有延展組件，所述延展組件與車廂末端兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述延展組件的外表面且遠(yuǎn)離車廂的一側(cè)活動(dòng)卡接有壓料組件。

優(yōu)選的，所述車廂的內(nèi)壁兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有滑槽，所述抽板靠近車廂的一端兩側(cè)固定連接有滑塊，所述滑塊滑動(dòng)連接在滑槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述抽板包括板體、第一出料槽和卡條，所述板體由一塊水平板和一塊立板組成，所述第一出料槽開設(shè)有水平板的上表面，所述卡條固定焊接在立板的背面。

優(yōu)選的，所述延展組件共有兩組，所述延展組件分別滑動(dòng)連接在抽板的兩側(cè)，所述延展組件的寬度為抽板的寬度一半。

優(yōu)選的，所述延展組件包括固定套、轉(zhuǎn)動(dòng)板、卡槽和第二出料槽，所述固定套的側(cè)面通過軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板遠(yuǎn)離固定套的一端通過軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車廂的末端側(cè)面，所述固定套的內(nèi)壁后側(cè)面開設(shè)有卡槽，所述固定套的內(nèi)壁底部開設(shè)有第二出料槽。

優(yōu)選的，所述壓料組件包括連接桿、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、卡孔、固定頭和石輪，所述連接桿的一端軸承軸承連接在固定套的外側(cè)面，所述連接桿的另一端內(nèi)部活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外表面開設(shè)有卡孔，所述連接桿的外表面活動(dòng)卡接有固定頭，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外表面軸承連接有石輪。

優(yōu)選的，所述連接桿的數(shù)量為兩組，所述固定頭穿過連接桿的外表面與卡孔活動(dòng)卡接，所述卡孔的數(shù)量為多組，相鄰的所述卡孔之間的間距等于石輪的寬度。

本實(shí)用新型的有益效果是：該公路建設(shè)用的鋪路機(jī)，通過在車廂的末端滑動(dòng)連接有抽板，在抽板的下表面左右兩側(cè)滑動(dòng)連接有延展組件，并且在延展組件的末端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓料組件，該壓料組件通過在轉(zhuǎn)動(dòng)桿外表面安裝多組石輪，通過改變石輪的數(shù)量，使得延展組件向抽板兩側(cè)拉動(dòng)，使得轉(zhuǎn)動(dòng)板與車廂的內(nèi)夾角增大，此時(shí)抽板沿滑槽向車廂內(nèi)部移動(dòng)，達(dá)到可調(diào)性增寬單次行駛所施工的鋪設(shè)路面面積，同時(shí)由于壓料組件的寬度可調(diào)，使得該設(shè)備可作用于不同寬度的路基鋪設(shè)；

該公路建設(shè)用的鋪路機(jī)，通過將抽板滑動(dòng)連接在車廂后側(cè)，同時(shí)在籌辦兩側(cè)連接延展組件，方便在增減石輪時(shí)改變改變出料口的寬度，防止過寬時(shí)出料不及時(shí)，導(dǎo)致路面鋪設(shè)不平整的情況發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；