[實(shí)用新型]一種領(lǐng)航家智能導(dǎo)航裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922072611.8
• 申請(qǐng)日: 2019-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211977947U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗猛;任超;程勝利;陳祎荻;張卓義;郭宇;郭強(qiáng);姜月;楊荻;昝磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 交通運(yùn)輸部北海航海保障中心天津航標(biāo)處
• 主分類號(hào): G01C21/20
• 分類號(hào): G01C21/20;G01C21/16;G01S19/48
• 代理公司: 北京權(quán)智天下知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛(ài)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種領(lǐng)航家智能導(dǎo)航裝置，包括用戶交互單元、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和云端數(shù)據(jù)層，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器分別與船舶實(shí)時(shí)導(dǎo)航單元和航海日志數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊實(shí)現(xiàn)雙向連接，本實(shí)用新型涉及航海導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域。該領(lǐng)航家智能導(dǎo)航裝置，很好的達(dá)到了為海上航行提供航道查詢、位置定位和助航功能的目的，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)用戶的位置展示航路信息，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)提供AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)航標(biāo)功能，來(lái)提高船舶航行的立體感，很好的達(dá)到了通過(guò)采用3D海上導(dǎo)航方式，來(lái)使航海人員能夠更加直觀讀取地圖信息的目的，從而大大豐富了航海導(dǎo)航裝置的功能，且提高了智能化程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航海導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種領(lǐng)航家智能導(dǎo)航裝置。

背景技術(shù)

導(dǎo)航是一個(gè)研究領(lǐng)域，重點(diǎn)是監(jiān)測(cè)和控制工藝或車輛從一個(gè)地方移動(dòng)到另一個(gè)地方的過(guò)程，導(dǎo)航領(lǐng)域包括四個(gè)一般類別：陸地導(dǎo)航，海洋導(dǎo)航，航空導(dǎo)航和空間導(dǎo)航，這也是用于導(dǎo)航員執(zhí)行導(dǎo)航任務(wù)所使用的專業(yè)知識(shí)的藝術(shù)術(shù)語(yǔ)，所有導(dǎo)航技術(shù)都涉及定位與已知位置或模式相比較的導(dǎo)航儀的位置，在更廣泛的意義上，導(dǎo)航可以指涉及確定位置和方向的任何技能或研究，在這個(gè)意義上，導(dǎo)航包括定向運(yùn)動(dòng)和行人導(dǎo)航，其中航海導(dǎo)航對(duì)于海上船舶行駛十分重要的。

目前的航海導(dǎo)航裝置功能較為單一，且智能化程度較低，只能實(shí)現(xiàn)通過(guò)GPS定位技術(shù)對(duì)船舶航行位置定位，不能實(shí)現(xiàn)先通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和GPS定位技術(shù)，獲取航標(biāo)及船舶信息如：船舶航線的水深、經(jīng)緯度、航線信息，行駛速度，風(fēng)向等，航標(biāo)的類型,狀態(tài),漂移半徑等信息，再通過(guò)對(duì)航標(biāo)信息的組建構(gòu)成航道，為船舶在海上航行提供導(dǎo)航功能，無(wú)法達(dá)到為海上航行提供航道查詢、位置定位和助航功能的目的，不能實(shí)現(xiàn)根據(jù)用戶的位置展示航路信息，不能實(shí)現(xiàn)通過(guò)提供AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)航標(biāo)功能，來(lái)提高船舶航行的立體感，無(wú)法達(dá)到通過(guò)采用3D海上導(dǎo)航方式，來(lái)使航海人員能夠更加直觀讀取地圖信息的目的，從而給航海人員的海上船舶航行帶來(lái)了極大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種領(lǐng)航家智能導(dǎo)航裝置，解決了現(xiàn)有的航海導(dǎo)航裝置功能較為單一，且智能化程度較低，只能實(shí)現(xiàn)通過(guò)GPS定位技術(shù)對(duì)船舶航行位置定位，不能實(shí)現(xiàn)先通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和GPS定位技術(shù)，獲取航標(biāo)及船舶信息如：船舶航線的水深、經(jīng)緯度、航線信息，行駛速度，風(fēng)向等，航標(biāo)的類型,狀態(tài),漂移半徑等信息，再通過(guò)對(duì)航標(biāo)信息的組建構(gòu)成航道，為船舶在海上航行提供導(dǎo)航功能，無(wú)法達(dá)到為海上航行提供航道查詢、位置定位和助航功能的目的，不能實(shí)現(xiàn)根據(jù)用戶的位置展示航路信息，不能實(shí)現(xiàn)通過(guò)提供AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)航標(biāo)功能，來(lái)提高船舶航行的立體感，無(wú)法達(dá)到通過(guò)采用3D海上導(dǎo)航方式，來(lái)使航海人員能夠更加直觀讀取地圖信息目的的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種領(lǐng)航家智能導(dǎo)航裝置，包括用戶交互單元、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和云端數(shù)據(jù)層，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器分別與船舶實(shí)時(shí)導(dǎo)航單元和航海日志數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊實(shí)現(xiàn)雙向連接，且船舶實(shí)時(shí)導(dǎo)航單元與數(shù)據(jù)提取模塊實(shí)現(xiàn)雙向連接，所述數(shù)據(jù)提取模塊與航海日志數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊實(shí)現(xiàn)雙向連接，且船舶實(shí)時(shí)導(dǎo)航單元包括航道信息生成模塊、航標(biāo)動(dòng)態(tài)繪制模塊和航行信息算法處理模塊，所述航道信息生成模塊的輸出端與航標(biāo)動(dòng)態(tài)繪制模塊的輸入端連接，且航標(biāo)動(dòng)態(tài)繪制模塊的輸出端與航行信息算法處理模塊的輸入端連接，所述云端服務(wù)器分別與航標(biāo)AR增強(qiáng)處理模塊和3D導(dǎo)航展示地圖切換模塊實(shí)現(xiàn)雙向連接，且云端服務(wù)器分別與LBS定位追蹤模塊和海上SOS求救報(bào)警模塊實(shí)現(xiàn)雙向連接，所述云端服務(wù)器分別與GPS定位模塊和航道編碼推薦單元實(shí)現(xiàn)雙向連接。

優(yōu)選的，所述GPS定位模塊與航道編碼推薦單元實(shí)現(xiàn)雙向連接，且航道編碼推薦單元包括航道聯(lián)網(wǎng)編碼模塊、航道智能篩選模塊、航行條件輸入模塊和航道推薦模塊，所述航道智能篩選模塊分別與航道聯(lián)網(wǎng)編碼模塊、航行條件輸入模塊和航道推薦模塊實(shí)現(xiàn)雙向連接。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)提取模塊與云端數(shù)據(jù)層實(shí)現(xiàn)無(wú)線雙向連接。