[實用新型]一種新型齒輪箱軸承座

有效

• 申請號: 201922068662.3
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211398308U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 天津市金美辰機械有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;F16H57/021
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型齒輪箱軸承座，包括緩沖箱、軸承座本體、限位環、連接件、緩沖橡膠墊和緩沖組件，所述緩沖箱上設有滑動通道，所述軸承座本體可滑動設于滑動通道中，所述軸承座本體底部設有連接件，所述緩沖組件設于緩沖箱中且與連接件鉸接，所述軸承座本體上設有軸承孔，所述軸承座本體上設有橡膠圈卡槽，所述橡膠圈卡槽與軸承孔連通，所述緩沖橡膠墊一端可卡合設于橡膠圈卡槽中，所述限位環設于緩沖橡膠墊另一端且設于軸承孔中。本實用新型屬于軸承座技術領域，具體是提供了一種具有雙重減振效果的新型齒輪箱軸承座。

技術領域

本實用新型涉及軸承座技術領域，具體是指一種新型齒輪箱軸承座。

背景技術

齒輪箱軸承座引是一種可以接受綜合載荷、構造特別的軸承座，其具有構造緊湊、回轉靈敏、裝置維護方便等特點。有軸承的地方就要有支撐點，軸承的內支撐點是軸，外支撐就是常說的軸承座。

在工業生產過程中，動設備的損耗尤為嚴重，其中故障發生比例較大的也是動設備，動設備的主要損耗和故障來源于振動，這種振動對設備的穩定性是有害的，如果設備振動過大，那么其使用壽命會大大降低，極大的浪費了材料和資源，而減少設備振動最重要的配件就是軸承座，現有的軸承座結構死板，軸承座與軸承之間不具有彈性，導致軸承座和軸承在動蕩的情況下使用時極易發生互相扭傷。

實用新型內容

為解決上述現有難題，本實用新型提供了一種具有雙重減振效果的新型齒輪箱軸承座。

本實用新型采取的技術方案如下：本實用新型一種新型齒輪箱軸承座，包括緩沖箱、軸承座本體、限位環、連接件、緩沖橡膠墊和緩沖組件，所述緩沖箱上設有滑動通道，所述軸承座本體可滑動設于滑動通道中，所述軸承座本體底部設有連接件，所述緩沖組件設于緩沖箱中且與連接件鉸接，所述軸承座本體上設有軸承孔，所述軸承座本體上設有橡膠圈卡槽，所述橡膠圈卡槽與軸承孔連通，所述緩沖橡膠墊一端可卡合設于橡膠圈卡槽中，所述限位環設于緩沖橡膠墊另一端且設于軸承孔中。

進一步地，所述緩沖組件包括包括緩沖支架一、緩沖支架二、減振軸、限位彈簧、緩沖彈簧、緩沖驅動件和活動緩沖桿，所述緩沖支架一和緩沖支架二設于緩沖箱底壁上，所述緩沖支架一設于緩沖支架二和軸承座本體之間，所述減振軸一端設于緩沖支架一上，所述減振軸另一端設于緩沖支架二上，所述緩沖驅動件可滑動設于減振軸上，減振軸對緩沖驅動件起支撐作用，所述限位彈簧套接設于減振軸上且設于緩沖支架一和緩沖驅動件之間，限位彈簧對緩沖驅動件起緩沖限位作用，所述緩沖彈簧套接設于減振軸上且設于緩沖支架二和緩沖驅動件之間，所述活動緩沖桿一端鉸接設于緩沖驅動件上，所述活動緩沖桿另一端鉸接設于連接件上。

進一步地，所述連接件以軸承孔為軸對稱設有兩組，所述緩沖組件設有兩組，所述兩組緩沖組件以軸承孔為軸對稱設置，兩組對稱設置的緩沖組件從兩側對軸承座本體進行平衡彈性支撐。

進一步地，所述軸承座本體底部與緩沖箱底壁之間設有空隙。

進一步地，所述活動緩沖桿為傾斜設置，所述活動緩沖桿與連接件的連接端靠近緩沖支架一，活動緩沖桿的傾斜設置有利于分散垂直方向的沖擊力，增加減振軸的使用壽命。

進一步地，所述橡膠圈卡槽以軸承孔中心為軸呈均勻間隔環形結構設置，所述緩沖橡膠墊的數量與橡膠圈卡槽的數量相等且一一對應，環形設置的緩沖橡膠墊對限位環起彈性支撐作用。

采用上述結構本實用新型取得的有益效果如下：本方案新型齒輪箱軸承座通過緩沖橡膠墊和緩沖組實現雙重減振緩沖的技術效果，可有效增加使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型齒輪箱軸承座結構示意圖；

圖2為本實用新型一種新型齒輪箱軸承座A部分局部放大圖。