[實用新型]一種汽車發動機倉石墨烯SMC防護外殼

有效

• 申請號: 201922060001.6
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN211663343U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 葉慶德;李國棟
• 申請（專利權）人: 西安新三力汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;B60R13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車發動機倉石墨烯SMC防護外殼，包括防護外殼，所述防護外殼的上端外表面設置有隔音緩沖結構，所述隔音緩沖結構的后端外表面設置有注液槽口、隔音緩沖結構的前端設置有便裝防護結構，所述便裝防護結構的下端外表面設置有進氣槽口。本實用新型所述的一種汽車發動機倉石墨烯SMC防護外殼，設有隔音緩沖結構與便裝防護結構，能夠有效的減少發動機產生的噪音，在受到碰撞時還可以對發動機起到一定的緩沖減震的作用，避免發動機損壞，有利于人們的使用，并能對進氣槽口起到很好的防護作用，可以避免造成堵塞，避免給人們帶來不必要的經濟損失，有利于人們的使用，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別涉及一種汽車發動機倉石墨烯SMC 防護外殼。

背景技術

一種汽車發動機倉石墨烯SMC防護外殼是一種由石墨烯SMC制成的汽車發動機倉的防護罩殼，隨著時代技術的變遷，人們對汽車發動機倉石墨烯SMC 防護外殼的要求也是越來越高。

現有的汽車發動機倉石墨烯SMC防護外殼在使用時存在一定的弊端，首先，發動機倉的防護外殼無法起到隔音緩沖的作用，具有一定的不利影響，其次，很容易有灰塵進入進氣槽口的內部，造成內部堵塞，具有一定的不利影響，給人們的使用過程帶來了一定的影響，為此，我們提出一種汽車發動機倉石墨烯SMC防護外殼。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車發動機倉石墨烯SMC防護外殼，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種汽車發動機倉石墨烯SMC防護外殼，包括防護外殼，所述防護外殼的上端外表面設置有隔音緩沖結構，所述隔音緩沖結構的后端外表面設置有注液槽口、隔音緩沖結構的前端設置有便裝防護結構，所述便裝防護結構的下端外表面設置有進氣槽口。

優選的，所述隔音緩沖結構包括隔音緩沖板塊、隔音填充棉、隔離板與緩沖減震片，所述隔音緩沖結構的外表面設置有隔音緩沖板塊，所述隔音緩沖板塊的內表面設置有隔離板，所述隔離板的下端外表面設置有隔音填充棉，所述隔離板的上端外表面設置有緩沖減震片。

優選的，所述便裝防護結構包括防護蓋板、伸縮卡銷、伸縮彈簧、連接軸桿與限制定位塊，所述便裝防護結構的兩側外表面均設置有限制定位塊，所述限制定位塊的一側外表面設置有連接軸桿，所述連接軸桿的前端外表面固定連接有防護蓋板，所述防護蓋板的前端外表面設置有伸縮卡銷，所述伸縮卡銷的后端外表面設置有伸縮彈簧。

優選的，所述隔音緩沖板塊的下端外表面與防護外殼的上端外表面通過膠水粘貼，所述緩沖減震片的上外表面與隔音緩沖板塊的上端內表面固定連接，所述緩沖減震片的下端外表面與隔離板的上端外表面可拆卸連接，所述隔音緩沖板塊與隔離板之間開設有填充槽，所述隔音填充棉位于填充槽的內部。

優選的，所述限制定位塊的前端外表面與防護外殼的前端外表面固定連接，所述連接軸桿的兩端外表面均與限制定位塊的一側外表面活動連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該一種汽車發動機倉石墨烯SMC防護外殼，通過設置的隔音緩沖結構，在發動機工作時，會將震動傳遞至隔音緩沖板塊上面，再由內部的隔音填充棉對震動與噪音進行消減，可以起到很好的消音作用，設置的緩沖減震片在受到重物碰撞時也可以起到一定的緩沖減震的作用，可以對發動機起到一定的保護作用，有效的避免發動機損壞，有利于人們的使用，通過設置的便裝防護結構，在使用時，可以將防護蓋板翻轉蓋在進氣槽口上面，由伸縮卡銷伸出卡住防護蓋板的位置，可以保證防護蓋板的位置，有效的減少灰塵的進入，可以避免灰塵過多而導致進氣槽口的內部堵塞，有利于人們的使用，整個一種汽車發動機倉石墨烯 SMC防護外殼結構簡單，操作方便，使用的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車發動機倉石墨烯SMC防護外殼的整體結構示意圖。