[實用新型]電梯轎廂的懸掛裝置以及電梯系統

有效

• 申請號: 201922059928.8
• 申請日: 2019-11-25
• 公開（公告）號: CN211393476U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 張震
• 申請（專利權）人: 杭州西奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/00;F16F15/08
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧

本申請提供了一種電梯轎廂的懸掛裝置以及電梯系統，其中電梯轎廂的懸掛裝置包括轎廂架以及安裝于轎廂架的返繩輪，所述轎廂架上設有與所述返繩輪的輪軸配合的軸孔，所述輪軸的外周與軸孔之間存在環形的配合間隙，所述配合間隙內設有緩沖件以限制所述返繩輪沿其徑向的運動。本申請提供的一種電梯轎廂的懸掛裝置以及電梯系統，能夠更好的阻止振動從返繩輪傳遞到轎廂。

技術領域

本申請涉及電梯技術領域，特別是涉及電梯轎廂的懸掛裝置以及電梯系統。

背景技術

電梯轎廂通常依靠其頂端或底端的懸掛裝置與牽引索連接，為了減少牽引索或返繩輪的振動傳遞至轎廂，通常采用在輪軸座和梁之間放置緩沖件，然后再用緊固件或牽拉件連接，由于使用了剛性結構的緊固件或牽拉件，隔振效果并不理想。例如一些懸掛裝置采用螺栓從兩側夾緊緩沖件，減震效果就會大幅減少，甚至基本沒有。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本申請提供了一種電梯轎廂的懸掛裝置，能夠更好的阻止振動從返繩輪傳遞到轎廂。

本申請提供的電梯轎廂的懸掛裝置，包括轎廂架以及安裝于轎廂架的返繩輪，所述轎廂架上設有與所述返繩輪的輪軸配合的軸孔，所述輪軸的外周與軸孔之間存在環形的配合間隙，所述配合間隙內設有緩沖件以限制所述返繩輪沿其徑向的運動。

以下還提供了若干可選方式，但并不作為對上述總體方案的額外限定，僅僅是進一步的增補或優選，在沒有技術或邏輯矛盾的前提下，各可選方式可單獨針對上述總體方案進行組合，還可以是多個可選方式之間進行組合。

可選的，所述輪軸和所述軸孔的截面形狀為相互配合的非圓形。

可選的，所述轎廂架上設有軸座，所述軸孔設置于軸座，所述軸座包括兩塊可拆卸的半殼，所述軸孔由兩塊半殼相互扣合形成。

可選的，所述輪軸和所述軸孔的截面形狀為相互配合的矩形。

可選的，所述轎廂架的上梁包括兩根間隔并排的型材，所述軸座成對設置且分別固定于兩根型材的底部，所述輪軸的兩端分別插接固定于相應端的軸孔內。

可選的，緩沖件為包覆在所述輪軸外周的環形緩沖墊。

可選的，所述環形緩沖墊為采用橡膠材質。

可選的，所述環形緩沖墊的厚度為5～20mm。

可選的，所述軸座上設有限制所述緩沖件沿輪軸的軸向運動的端蓋。

本申請還提供一種電梯系統，包括轎廂、安裝于轎廂架的返繩輪、以及繞置于返繩輪且用于提升轎廂的牽引索，所述牽引索采用所述的懸掛裝置提升轎廂。

本申請提供的一種電梯轎廂的懸掛裝置以及電梯系統，能夠更好的阻止振動從返繩輪傳遞到轎廂。

附圖說明

圖1為一實施例中電梯轎廂的懸掛裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中電梯轎廂的懸掛裝置的側視圖；

圖3為圖1中電梯轎廂的懸掛裝置的軸座的半剖視圖。

圖中附圖標記說明如下：

1、轎廂架；2、返繩輪；3、輪軸；4、配合間隙；5、緩沖件；6、軸座；61、上半殼；62、下半殼；63、緊固螺釘；7、端蓋。

具體實施方式

下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。