[實(shí)用新型]真空泵組件和具有它的電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922057299.5
• 申請(qǐng)日: 2019-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN211335946U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸群;張路西
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/52
• 分類號(hào): B60T13/52;B60T13/567
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本實(shí)用新型公開了一種真空泵組件和具有它的電動(dòng)汽車。該真空泵組件包括：支架；真空泵；減振元件，所述減振元件安裝在所述支架上，且所述減振元件包括：減振吸能部，所述減振吸能部具有沿徑向延伸的徑向卡接槽和沿軸向延伸的軸向結(jié)構(gòu)槽，所述真空泵卡設(shè)在所述徑向卡接槽上，通過(guò)所述減振元件安裝于所述支架上。根據(jù)本實(shí)用新型的真空泵組件，將真空泵卡設(shè)在徑向卡接槽上，以減輕真空泵工作時(shí)的產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)車架的影響，軸向結(jié)構(gòu)槽可小幅度增加真空泵工作時(shí)的振動(dòng)幅度，減小振動(dòng)頻率，從而有利于減輕真空泵傳遞至駕駛艙的振動(dòng)，進(jìn)而有利于提升整車的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種真空泵組件和具有它的電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

真空泵是整車中很重要的一個(gè)零部件，真空泵用來(lái)給制動(dòng)系統(tǒng)中的真空助力器提供真空，一旦真空泵失效將導(dǎo)致整車制動(dòng)沒(méi)有助力，對(duì)整車及人員有很大安全風(fēng)險(xiǎn)。

真空泵在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)傳遞至駕駛艙會(huì)影響用戶體驗(yàn)，通常需要設(shè)置減振元件來(lái)減少真空泵傳遞至駕駛艙的振動(dòng)，但現(xiàn)有的減振元件減振效果不好，需要使用多個(gè)減振元件對(duì)真空泵進(jìn)行二級(jí)減振，才能達(dá)到較好的減振效果，但會(huì)導(dǎo)致減振元件和支架占用較多的布置空間，增加整車成本，同時(shí)增加了裝配工時(shí)，裝配效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種真空泵組件，可減輕真空泵工作時(shí)的振動(dòng)對(duì)車架的影響。

本實(shí)用新型還提出了一種具有上述真空泵組件的電動(dòng)汽車。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的真空泵組件包括：支架；真空泵；減振元件，所述減振元件安裝在所述支架上，且所述減振元件包括：減振吸能部，所述減振吸能部具有沿徑向延伸的徑向卡接槽和沿軸向延伸的軸向結(jié)構(gòu)槽，所述真空泵卡設(shè)在所述徑向卡接槽上，通過(guò)所述減振元件安裝于所述支架上。

進(jìn)一步地，所述減振元件還包括：支撐部，所述支撐部的剛度大于所述減振吸能部的剛度，所述減振吸能部套設(shè)在所述支撐部外圍，第一緊固件將所述支撐部固定在所述支架上。

進(jìn)一步地，所述減振吸能部包括：內(nèi)環(huán)部和外環(huán)部，所述內(nèi)環(huán)部套設(shè)在所述支撐部外，所述外環(huán)部設(shè)置在所述內(nèi)環(huán)部外且與所述內(nèi)環(huán)部通過(guò)連接部相連，所述軸向結(jié)構(gòu)槽形成在所述連接部處。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)環(huán)部的高度大于所述外環(huán)部的高度。

進(jìn)一步地，所述軸向結(jié)構(gòu)槽包括：第一結(jié)構(gòu)槽和第二結(jié)構(gòu)槽，所述第一結(jié)構(gòu)槽從所述減振吸能部的一端伸入所述減振吸能部?jī)?nèi)，所述第二結(jié)構(gòu)槽從所述減振吸能部的另一端伸入所述減振吸能部?jī)?nèi)，且所述第一結(jié)構(gòu)槽和所述第二結(jié)構(gòu)槽均為環(huán)形槽且相互分離開。

進(jìn)一步地，所述支架包括：第一支臂、第二支臂以及連接所述第一支臂和所述第二支臂的連接臂，所述第一支臂、所述連接臂和所述第二支臂之間形成真空泵安裝空間，所述第一支臂和所述第二支臂上均設(shè)置有減振安裝孔，所述第一緊固件穿設(shè)所述支撐部、所述減振安裝孔，以將所述減振元件安裝在所述支架上。

進(jìn)一步地，所述第一支臂和所述第二支臂上還設(shè)置有車架連接孔，所述車架連接孔的軸線與所述第一緊固件的軸線垂直。

進(jìn)一步地，電動(dòng)汽車的車架上設(shè)置有具有螺紋孔的車架固定塊，第二固定件穿設(shè)所述車架連接孔且固定在所述車架固定塊的螺紋孔中。

進(jìn)一步地，所述第一支臂上設(shè)置有第一定位孔，所述第二支臂上設(shè)置有第二定位孔，且所述第一定位孔為圓形，所述第二定位孔為長(zhǎng)圓孔。

根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的電動(dòng)汽車，包括上述的真空泵組件。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的真空泵組件具有以下優(yōu)勢(shì)：