[實(shí)用新型]淺底坑電梯底坑檢修用安全保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922052500.0
• 申請日: 2019-11-25
• 公開（公告）號: CN211225962U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭世云;唐川東;王成華;李彬
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶邁高電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/18
• 分類號: B66B13/18;B66B5/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 孫根

本實(shí)用新型公開了一種淺底坑電梯底坑檢修用安全保護(hù)裝置，包括電梯井道和轎廂系統(tǒng)，在底層電梯門洞的一側(cè)設(shè)有一層門位置檢測裝置，在電梯層門和轎門相鄰的一側(cè)，分別設(shè)有層門撞塊和轎門撞塊；所述門位置檢測裝置包括固定架、檢測開關(guān)、開關(guān)安裝塊、復(fù)位彈簧、旋轉(zhuǎn)架以及第一轉(zhuǎn)動桿和第二轉(zhuǎn)動桿；在底層電梯門洞的上方還設(shè)有一轎廂阻擋裝置，所述轎廂阻擋裝置包括第一轉(zhuǎn)動臂、第二轉(zhuǎn)動臂、第一頂升機(jī)構(gòu)、第二頂升機(jī)構(gòu)以及阻擋器；還包括一控制器，所述檢測開關(guān)、第一頂升機(jī)構(gòu)以及第二頂升機(jī)構(gòu)均與控制裝置相連；在轎廂的下側(cè)設(shè)有一轎廂撞塊。本實(shí)用新型既能保證電梯底坑檢修的安全性，又便于人們的出行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯檢修技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種淺底坑電梯底坑檢修用安全保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

隨著電梯應(yīng)用的越來越廣泛，電梯的使用越來越廣泛。對于一些老舊大樓，也越來越多的開始加裝電梯；但是由于老舊小區(qū)環(huán)境比較特殊，尤其是老舊大樓下方的電路、燃?xì)狻⒔o排水管網(wǎng)等較為錯綜復(fù)雜，因此，為滿足消防、拆光、結(jié)構(gòu)安全等原因，導(dǎo)致加裝電梯的底坑只能做成淺底坑。

電梯在運(yùn)行過程中需要定期對電梯進(jìn)行日常維護(hù)。在維護(hù)的過程中，電梯維保人員不可避免地需要進(jìn)入電梯底坑作業(yè)。對于淺底坑電梯，電梯底坑的檢修高度空間不能滿足安全檢修要求，這就造成對與電梯的檢修存在較大的安全隱患。因此，維保人員進(jìn)入底坑前，必須將電梯切換到檢修狀態(tài)，且必須在距離維保人員一定高度上設(shè)置一定的保護(hù)措施以通過保護(hù)裝置保障維保人員的生命安全。但是，目前的電梯在檢修過程中，電梯通常是停止運(yùn)行的狀態(tài)，對于老舊小區(qū)加裝的電梯通常只有一部，這又會對人們的出行帶來極大的不便。

因此，設(shè)計(jì)一種即不影響電梯運(yùn)行，又能確保維修人員進(jìn)入電梯底坑的安全性的電梯底坑檢修安全保護(hù)裝置就具有重要意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在提供一種淺底坑電梯底坑檢修用安全保護(hù)裝置，能夠有效解決淺底坑電梯底坑檢修高度空間不足而存在安全隱患的問題，并且不影響電梯的運(yùn)行，從而既保證電梯底坑檢修的安全性，又便于人們的出行。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種淺底坑電梯底坑檢修用安全保護(hù)裝置，包括電梯井道和轎廂系統(tǒng)，所述轎廂系統(tǒng)包括轎廂和轎門，所述電梯井道對應(yīng)各樓層設(shè)有電梯門洞，并在電梯門洞內(nèi)設(shè)有電梯層門；其特征在于：在底層電梯門洞的一側(cè)設(shè)有一層門位置檢測裝置，且該層門位置檢測裝置靠近電梯層門的上緣或下緣；在電梯層門和轎門相鄰的一側(cè)，對應(yīng)層門位置檢測裝置的位置分別設(shè)有層門撞塊和轎門撞塊，所述層門撞塊和轎門撞塊的長度方向與電梯層門和轎門的開關(guān)方向一致，并對應(yīng)與電梯層門和轎門固定連接；