[實(shí)用新型]電梯的轎廂門開關(guān)裝置及電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922050764.2
• 申請日: 2019-11-25
• 公開（公告）號: CN211776615U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王銳;劉靜;張英
• 申請（專利權(quán)）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: E05B65/08
• 分類號: E05B65/08;E05B15/10;E05C19/10
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 戚宏梅

實(shí)用新型涉及電梯的轎廂門開關(guān)裝置及電梯。電梯的轎廂門開關(guān)裝置具備：門刀機(jī)構(gòu)(1)，安裝于轎廂門機(jī)，在轎廂門開門方向上依次具有沿鉛垂方向平行地設(shè)置的關(guān)門側(cè)可動門刀臂(11)及開門側(cè)可動門刀臂(12)；連桿(2)，經(jīng)由中間點(diǎn)(20)以能夠繞該中間點(diǎn)轉(zhuǎn)動的方式安裝于轎廂門機(jī)，兩端分別連接于關(guān)門側(cè)可動門刀臂和開門側(cè)可動門刀臂；層站門鎖球(3)，固定于層站，在轎廂停靠于層站時(shí)位于關(guān)門側(cè)可動門刀臂與開門側(cè)可動門刀臂之間，能夠通過抵靠于關(guān)門側(cè)可動門刀臂或開門側(cè)可動門刀臂而對連桿賦予轉(zhuǎn)動力；以及鎖止機(jī)構(gòu)(4)，與連桿的轉(zhuǎn)動相聯(lián)動地成為限制轎廂門的開啟的上鎖狀態(tài)或允許轎廂門的開啟的解鎖狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯的轎廂門開關(guān)裝置及具備該轎廂門開關(guān)裝置的電梯。

背景技術(shù)

在升梯電梯裝置中具備對轎廂門的開關(guān)進(jìn)行控制的轎廂門開關(guān)裝置，轎廂門開關(guān)裝置具備鎖止機(jī)構(gòu)，在電梯正常使用而停靠于層站時(shí)，鎖止機(jī)構(gòu)自動解鎖而使轎廂門打開，供乘客上下梯，在電梯沿井道上下升降的過程中，鎖止機(jī)構(gòu)被鎖止而限制轎廂門的開啟，以防止運(yùn)行途中轎廂門打開而出現(xiàn)墜梯事故。

通常，轎廂門開關(guān)裝置具備門刀機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)轎廂門的開關(guān)。現(xiàn)有的電梯中，門刀機(jī)構(gòu)由沿開門方向依次設(shè)置的固定門刀外臂、可動門刀內(nèi)臂、可動門刀外臂這三根門刀臂組成，層站門鎖球驅(qū)動可動門刀內(nèi)臂，使鎖止機(jī)構(gòu)上鎖及解鎖。在電梯出現(xiàn)故障而需要在層站門扒門時(shí)，需要通過彈簧裝置來改變門刀滾輪的運(yùn)動軌跡，并且還需要擋塊等其他輔助構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)層站門扒門時(shí)的鎖止機(jī)構(gòu)的解鎖。

在上述的現(xiàn)有的電梯中，門刀機(jī)構(gòu)由三根門刀臂組成，因此，需要相應(yīng)地設(shè)置對這些三根門刀臂進(jìn)行連接的連桿，部件個數(shù)多，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)整體重量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝調(diào)整等作業(yè)不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述問題，提供一種電梯的轎廂門開關(guān)裝置，具有提供使轎廂門進(jìn)行開關(guān)的驅(qū)動力、且安裝有轎廂門開關(guān)裝置的轎廂門側(cè)的部件的轎廂門機(jī)，其特征在于，具備：門刀機(jī)構(gòu)，安裝于轎廂門機(jī)，在轎廂門的從開門方向上依次具有沿鉛垂方向平行地設(shè)置的關(guān)門側(cè)可動門刀臂及開門側(cè)可動門刀臂；連桿，經(jīng)由中間點(diǎn)以能夠繞該中間點(diǎn)轉(zhuǎn)動的方式安裝于轎廂門機(jī)，兩端分別連接于上述關(guān)門側(cè)可動門刀臂和上述開門側(cè)可動門刀臂；層站門鎖球，固定于層站，在轎廂停靠于層站時(shí)位于上述關(guān)門側(cè)可動門刀臂與上述開門側(cè)可動門刀臂之間，能夠通過抵靠于上述關(guān)門側(cè)可動門刀臂或上述開門側(cè)可動門刀臂而對上述連桿賦予轉(zhuǎn)動力；以及鎖止機(jī)構(gòu)，與上述連桿的轉(zhuǎn)動相聯(lián)動地成為限制轎廂門的開啟的上鎖狀態(tài)或允許轎廂門的開啟的解鎖狀態(tài)，在轎廂正在進(jìn)行上下升降的正常運(yùn)行狀態(tài)下、以及轎廂停止于層站之外的區(qū)域的異常停止?fàn)顟B(tài)下被設(shè)為上述上鎖狀態(tài)，在轎廂停靠于層站的狀態(tài)下能夠設(shè)為上述解鎖狀態(tài)。

根據(jù)上述的電梯的轎廂門開關(guān)裝置，其特征在于，上述連桿具有：第一連桿臂，以可轉(zhuǎn)動的方式連接于上述關(guān)門側(cè)可動門刀臂；以及第二連桿臂，以可轉(zhuǎn)動的方式連接于上述開門側(cè)可動門刀臂，上述第一連桿臂與第二連桿臂一起形成倒V字狀。

根據(jù)上述的電梯的轎廂門開關(guān)裝置，其特征在于，上述鎖止機(jī)構(gòu)具備：鎖鉤，經(jīng)由轉(zhuǎn)動軸安裝于轎廂門機(jī)，能夠轉(zhuǎn)動至將上述鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)為上鎖狀態(tài)的落下位置、以及將上述鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)為解鎖狀態(tài)的抬起位置；第一解鎖輪，安裝于上述關(guān)門側(cè)可動門刀臂；以及第二解鎖輪，安裝于上述開門側(cè)可動門刀臂；通過上述第一解鎖輪或上述第二解鎖輪與上述鎖鉤抵接而將該鎖鉤設(shè)為抬起位置。

根據(jù)上述的電梯的轎廂門開關(guān)裝置，其特征在于，在轎廂正常運(yùn)行而停靠于層站、自動開門時(shí)，或者，在轎廂發(fā)生異常而停靠于層站、從轎廂門內(nèi)側(cè)扒門時(shí)，通過上述第一解鎖輪與上述鎖鉤抵接而將該鎖鉤設(shè)為抬起位置，在轎廂發(fā)生異常而停靠于層站、從層站側(cè)扒門時(shí)，通過上述第二解鎖輪與上述鎖鉤抵接而將該鎖鉤設(shè)為抬起位置。