[實用新型]電梯的轎廂門開關裝置及電梯

有效

• 申請號: 201922050764.2
• 申請日: 2019-11-25
• 公開（公告）號: CN211776615U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 王銳;劉靜;張英
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: E05B65/08
• 分類號: E05B65/08;E05B15/10;E05C19/10
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 戚宏梅

1.一種電梯的轎廂門開關裝置，具有提供使轎廂門進行開關的驅動力、且安裝有轎廂門開關裝置的轎廂門側的部件的轎廂門機，其特征在于，具備：

門刀機構(1)，安裝于轎廂門機，在轎廂門的從開門方向上依次具有沿鉛垂方向平行地設置的關門側可動門刀臂(11)及開門側可動門刀臂(12)；

連桿(2)，經由中間點(20)以能夠繞該中間點轉動的方式安裝于轎廂門機，兩端分別連接于上述關門側可動門刀臂(11)和上述開門側可動門刀臂(12)；

層站門鎖球(3)，固定于層站，在轎廂停靠于層站時位于上述關門側可動門刀臂(11)與上述開門側可動門刀臂(12)之間，并且，能夠通過抵靠于上述關門側可動門刀臂(11)或上述開門側可動門刀臂(12)而對上述連桿(2)賦予轉動力；以及

鎖止機構(4)，與上述連桿(2)的轉動相聯動地成為限制轎廂門的開啟的上鎖狀態或允許轎廂門的開啟的解鎖狀態，在轎廂正在進行上下升降的正常運行狀態下、以及轎廂停止于層站之外的區域的異常停止狀態下被設為上述上鎖狀態，在轎廂停靠于層站的狀態下能夠設為上述解鎖狀態。

2.如權利要求1所述的電梯的轎廂門開關裝置，其特征在于，

上述連桿(2)具有：

第一連桿臂(21)，以可轉動的方式連接于上述關門側可動門刀臂(11)；以及

第二連桿臂(22)，以可轉動的方式連接于上述開門側可動門刀臂(12)，

上述第一連桿臂(21)與第二連桿臂(22)一起形成倒V字狀。

3.如權利要求2所述的電梯的轎廂門開關裝置，其特征在于，

上述鎖止機構(4)具備：

鎖鉤(40)，經由轉動軸安裝于轎廂門機，能夠轉動至將上述鎖止機構設為上鎖狀態的落下位置、以及將上述鎖止機構設為解鎖狀態的抬起位置；

第一解鎖輪(41)，安裝于上述關門側可動門刀臂(11)；以及

第二解鎖輪(42)，安裝于上述開門側可動門刀臂(12)；

通過上述第一解鎖輪(41)或上述第二解鎖輪(42)與上述鎖鉤(40)抵接而將該鎖鉤(40)設為抬起位置。

4.如權利要求3所述的電梯的轎廂門開關裝置，其特征在于，

在轎廂正常運行而停靠于層站、自動開門時，或者，在轎廂發生異常而停靠于層站、從轎廂門內側扒門時，通過上述第一解鎖輪(41)與上述鎖鉤(40)抵接而將該鎖鉤(40)設為抬起位置，

在轎廂發生異常而停靠于層站、從層站側扒門時，通過上述第二解鎖輪(42)與上述鎖鉤(40)抵接而將該鎖鉤(40)設為抬起位置。

5.如權利要求4所述的電梯的轎廂門開關裝置，其特征在于，

在轎廂正常運行而停靠于層站、自動開門時，或者，在轎廂發生異常而停靠于層站、從轎廂門內側扒門時，

上述層站門鎖球(3)抵靠于上述關門側可動門刀臂(11)，上述連桿(2)逆時針轉動，上述關門側可動門刀臂(11)向右上方移動，安裝于上述關門側可動門刀臂(11)的上述第一解鎖輪(41)與上述鎖鉤(40)抵接而將該鎖鉤(40)設為抬起位置，

在轎廂發生異常而停靠于層站、從層站側扒門時，

上述層站門鎖球(3)抵靠于上述開門側可動門刀臂(12)，上述連桿(2)順時針轉動，上述開門側可動門刀臂(12)向左上方移動，安裝于上述開門側可動門刀臂(12)的上述第一解鎖輪(41)與上述鎖鉤(40)抵接而將該鎖鉤(40)設為抬起位置。

6.如權利要求3所述的電梯的轎廂門開關裝置，其特征在于，

上述鎖鉤(40)具有在處于落下位置時與第一解鎖輪(41)對置的第一對置部位、以及在處于落下位置時與第二解鎖輪(42)對置的第二對置部位，

上述鎖鉤(40)的比上述第一對置部位靠關門側的部位形成為比周圍突出的第一突出部(411)，

上述鎖鉤(40)的比上述第二對置部位靠近上側的部位形成為比周圍突出的第二突出部(412)，

通過上述第一突出部(411)與上述第一解鎖輪(41)抵接、或者通過第二突出部(412)與上述第二解鎖輪(42)抵接而對上述鎖鉤(40)施加抬起力。