[實用新型]行車主令控制雙重保護裝置

有效

• 申請號: 201922044098.1
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN211198391U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 湯衛彬;丁羿;劉建勛
• 申請（專利權）人: 無錫環勝精密合金材料有限公司
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20;B66C13/22;B66C13/40;B66C15/00
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本實用新型公開了行車主令控制雙重保護裝置，包括電線，所述電線上設置有第一控制箱，第一控制箱的一側設置有第二控制箱，第一控制箱和第二控制箱的頂端均設置有箱門，箱門的一端通過鉸鏈與第一控制箱和第二控制箱連接，箱門的另一端通過卡扣與第一控制箱和第二控制箱連接，箱門與第一控制箱和第二控制箱的連接處設置有防水密封圈，箱門頂端的一側設置有把手，第一控制箱的內部設置有手動切斷開關。本實用新型通過第一控制箱和第二控制箱，便于對控制開關進行保護，安全方便，同時在在行車運行狀態不正常時，可以通過人工手動機械式切斷和自動切斷方式相結合，可以安全有效的進行切斷。

技術領域

本實用新型涉及行車保護技術領域，尤其是涉及行車主令控制雙重保護裝置。

背景技術

車間是企業內部組織生產的基本單位，也是企業生產行政管理的一級組織。由若干工段或生產班組構成。它按企業內部產品生產各個階段或產品各組成部分的專業性質和各輔助生產活動的專業性質而設置，擁有完成生產任務所必需的廠房或場地、機器設備、工具和一定的生產人員、技術人員和管理人員。而生產車間用的行車是通過控制柜內的控制器進行控制的，在特殊緊急情況下需要切斷控制，保證安全，但傳統的切斷方式只是人工手動機械式切斷，不夠安全，同時在緊急情況下容易出現故障，以及控制開關的外側保護力度不夠，容易受外界環境的影響。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供行車主令控制雙重保護裝置，解決了生產車間用的行車是通過控制柜內的控制器進行控制的，在特殊緊急情況下需要切斷控制，保證安全，但傳統的切斷方式只是人工手動機械式切斷，不夠安全，同時在緊急情況下容易出現故障，以及控制開關的外側保護力度不夠，容易受外界環境的影響的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：本實用新型包括電線，所述電線上設置有第一控制箱，第一控制箱的一側設置有第二控制箱，第一控制箱和第二控制箱的頂端均設置有箱門，箱門的一端通過鉸鏈與第一控制箱和第二控制箱連接，箱門的另一端通過卡扣與第一控制箱和第二控制箱連接，箱門與第一控制箱和第二控制箱的連接處設置有防水密封圈，箱門頂端的一側設置有把手，第一控制箱的內部設置有手動切斷開關，第二控制箱的內部設置有電線連接板，電線連接板的一端連接有電線連接板連通槽，電線連接板中部的底端連接有液壓桿，液壓桿與電線連接板之間通過絕緣固定板連接，液壓桿的底端設置有液壓缸，液壓缸的一側設置有控制器，控制器的輸出端電性連接液壓缸的輸入端。

優選的，所述控制器的輸入端與反饋傳感器的輸出端連接。

優選的，所述電線連接板靠近電線連接板連通槽的一端設置有絕緣手柄。

優選的，所述液壓缸的底端與第二控制箱之間通過安裝板固定連接，第二控制箱和液壓缸與安裝板之間均通過螺栓固定連接。

優選的，所述把手的中部設置有防滑軟墊。

優選的，所述第一控制箱和第二控制箱的外側均設置有防靜電纖維條。

本實用新型通過第一控制箱和第二控制箱，便于對控制開關進行保護，安全方便，在行車運行狀態不正常時，可以通過鉸鏈、卡扣和把手打開箱門，然后切斷第一控制箱內部的手動切斷開關，即可以人工手動機械式切斷，同時在行車運行狀態不正常時，通過反饋傳感器反饋給控制器，控制器進行處理后，通過控制器控制液壓缸工作，液壓缸工作會帶動液壓桿往上移動，液壓桿上移通過絕緣固定板可以帶動電線連接板上移，直到電線連接板脫離電線連接板連通槽即可，既可以進行自動切斷，通過人工手動機械式切斷和自動切斷方式相結合，可以安全有效的進行切斷。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型俯視圖。