[實(shí)用新型]一種防撞潰縮梁安裝夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922041860.0
• 申請(qǐng)日: 2019-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN211308800U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉鑫桃
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶鑫寶田冶金工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B62D65/16
• 分類號(hào): B62D65/16;B62D65/18
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 熊光紅

本實(shí)用新型公開了一種防撞潰縮梁安裝夾具，包括車體，所述車體上設(shè)置有一對(duì)夾持機(jī)構(gòu)，兩夾持機(jī)構(gòu)均包括與車體相連的驅(qū)動(dòng)組件和由驅(qū)動(dòng)組件控制的抱箍，兩驅(qū)動(dòng)組件結(jié)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置且通過(guò)兩驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)兩抱箍相向或相離運(yùn)動(dòng)來(lái)控制對(duì)防撞潰縮梁一端部的夾持狀態(tài)；所述驅(qū)動(dòng)組件包括與車體相連的立柱，立柱頂部通過(guò)高度微調(diào)結(jié)構(gòu)滑動(dòng)連接有氣缸，氣缸的伸縮桿通過(guò)夾持座與抱箍相連；本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)兩夾持機(jī)構(gòu)中的高度微調(diào)結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)好氣缸的高度位置，然后同時(shí)運(yùn)行兩夾持機(jī)構(gòu)中的氣缸，使兩夾持座驅(qū)動(dòng)兩抱箍進(jìn)行相向運(yùn)動(dòng)，兩抱箍快速的對(duì)防撞潰縮梁一端部進(jìn)行夾持固定，此過(guò)程方便快捷，且對(duì)防撞潰縮梁的夾持穩(wěn)定性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及夾具結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防撞潰縮梁安裝夾具。

背景技術(shù)

防撞潰縮梁是用來(lái)減輕車輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種結(jié)構(gòu)，盡可能減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害，發(fā)揮著對(duì)車輛的保護(hù)作用。

為了保證防撞潰縮梁能夠穩(wěn)定和高質(zhì)量的與車架的其他結(jié)構(gòu)安裝在一起，需要對(duì)防撞潰縮梁的安裝部位對(duì)接好之后，將防撞潰縮梁進(jìn)行固定；現(xiàn)一般采用固定座來(lái)對(duì)防撞潰縮梁進(jìn)行夾持固定，固定座采用螺栓進(jìn)行固定且固定后的防撞潰縮梁穩(wěn)定性不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防撞潰縮梁安裝夾具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中，采用固定座對(duì)防撞潰縮梁在進(jìn)行固定的過(guò)程中，不方便操作且固定后的穩(wěn)定性不高的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：一種防撞潰縮梁安裝夾具，包括車體，所述車體上設(shè)置有一對(duì)夾持機(jī)構(gòu)，兩夾持機(jī)構(gòu)均包括與車體相連的驅(qū)動(dòng)組件和由驅(qū)動(dòng)組件控制的抱箍，兩驅(qū)動(dòng)組件結(jié)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置且通過(guò)兩驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)兩抱箍相向或相離運(yùn)動(dòng)來(lái)控制對(duì)防撞潰縮梁一端部的夾持狀態(tài)；

所述驅(qū)動(dòng)組件包括與車體相連的立柱，立柱頂部通過(guò)高度微調(diào)結(jié)構(gòu)滑動(dòng)連接有氣缸，氣缸的伸縮桿通過(guò)夾持座與抱箍相連。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本防撞潰縮梁安裝夾具在使用的時(shí)候，根據(jù)防撞潰縮梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分別通過(guò)兩夾持機(jī)構(gòu)中的高度微調(diào)結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)好氣缸的高度位置，然后同時(shí)運(yùn)行兩夾持機(jī)構(gòu)中的氣缸，使兩夾持座驅(qū)動(dòng)兩抱箍進(jìn)行相向運(yùn)動(dòng)，兩抱箍快速的對(duì)防撞潰縮梁一端部進(jìn)行夾持固定，此過(guò)程方便快捷，且對(duì)防撞潰縮梁的夾持穩(wěn)定性高；

2、通過(guò)高度微調(diào)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是根據(jù)防撞潰縮梁的不同型號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)抱箍的高度，使兩抱箍對(duì)防撞潰縮梁的夾持穩(wěn)定，且高度微調(diào)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)還起到了對(duì)抱箍進(jìn)行定位和防錯(cuò)的作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的局部示意圖一；

圖3為本實(shí)用新型的局部示意圖二。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：車體1、抱箍2、立柱3、氣缸4、安裝板5、支撐塊6、驅(qū)動(dòng)桿7、支塊8、內(nèi)固定塊9、外固定塊10、連接塊11、下立柱31、上立柱32、支撐耳33、“L”型塊12、第一固接塊13、第二固接塊14、支撐底塊15、底板101、“U”型槽板102、安裝底板103、滾輪104、加強(qiáng)板105。

實(shí)施例