[實用新型]一種機載電機控制裝置

有效

• 申請號: 201922040771.4
• 申請日: 2019-11-24
• 公開（公告）號: CN211047539U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 張篙;龍先飛
• 申請（專利權）人: 貴陽航空電機有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K5/00;H05K7/20
• 代理公司: 貴陽春秋知識產權代理事務所(普通合伙) 52109
• 代理人: 楊云

1.一種機載電機控制裝置，包括第一殼體(1)、第二殼體(2)、合并槽(3)、驅動孔(4)、合并機構(5)、槽環(6)、溫度傳感器(7)、導熱孔(8)和散熱機構(9)，其特征在于：所述第二殼體(2)的左端與第一殼體(1)右端的槽內插接，所述第一殼體(1)右側面的頂部和底部開設有兩個合并槽(3)，所述第二殼體(2)的內部開設有驅動孔(4)，所述合并機構(5)的右端固定安裝于第二殼體(2)右側面的中心處，所述槽環(6)的表面分別與第一殼體(1)和第二殼體(2)的內壁固定連接，所述溫度傳感器(7)的底端與第一殼體(1)內腔的底面固定連接，所述第一殼體(1)頂面的中心處開設有導熱孔(8)，所述散熱機構(9)的左端固定安裝于第一殼體(1)左側面的頂部。

2.根據權利要求1所述的一種機載電機控制裝置，其特征在于：所述合并機構(5)包括固位桿(501)、驅動管(502)、回位彈簧(503)、合并件(504)、拉繩(505)、固位軸承(506)、驅動桿(507)和驅動槽輪(508)，兩個所述固位桿(501)相互遠離的一端與驅動孔(4)內腔的右上方和右下方固定連接，兩個所述驅動管(502)的內腔套裝于兩個固位桿(501)相互靠近一端的表面，兩個所述回位彈簧(503)的內腔套裝于兩個固位桿(501)相互遠離一端的表面，兩個所述合并件(504)的右端與兩個驅動管(502)相互遠離一端的左側面固定連接，兩個所述拉繩(505)相互遠離的一端與兩個驅動管(502)相互靠近一端的左側面固定連接，所述固位軸承(506)鑲嵌于第二殼體(2)右側面的中心處，所述驅動桿(507) 的左端與固位軸承(506)內環的內腔插接，所述驅動槽輪(508)的中心處套裝于驅動桿(507)左端的表面，驅動槽輪(508)頂端和底端的槽面與兩個拉繩(505)相互靠近的一端固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種機載電機控制裝置，其特征在于：所述散熱機構(9)包括定位軸承(901)、調位桿(902)、調位管(903)、傳動桿(904)、觸動塊(905)、封蓋(906)、電機(907)和散熱風扇(908)，兩個所述定位軸承(901)分別鑲嵌于導熱孔(8)兩側內壁的中心處，所述調位桿(902)的右端與兩個定位軸承(901)內環的內腔插接，所述調位管(903)的內腔套裝于調位桿(902)中心處的表面，所述傳動桿(904)底端的正面與調位管(903)頂端的正面通過銷軸鉸接，所述觸動塊(905)的正面與傳動桿(904)頂端的正面通過銷軸鉸接，封蓋(906)右端的底面與觸動塊(905)的頂端固定連接，且封蓋(906)的右側面與第一殼體(1)右端的頂面通過合葉鉸接，所述電機(907)的右端固定安裝于第一殼體(1)左側面的頂部，且電機(907)右端的輸出軸末端與調位桿(902)的左端固定連接，所述散熱風扇(908)的兩端固定安裝于導熱孔(8)兩側內壁的底部。

4.根據權利要求1所述的一種機載電機控制裝置，其特征在于：左側和右側的槽環(6)相互靠近的一端相互搭接。

5.根據權利要求3所述的一種機載電機控制裝置，其特征在于：所述調位桿(902)右端的表面與調位管(903)的內壁螺紋連接。

6.根據權利要求2所述的一種機載電機控制裝置，其特征在于：兩個所述驅動管(502)的內壁與兩個固位桿(501)的表面滑動連接。

7.根據權利要求2所述的一種機載電機控制裝置，其特征在于：兩個所述合并件(504)的左端與兩個合并槽(3)的內腔卡接。

8.根據權利要求1所述的一種機載電機控制裝置，其特征在于：所述溫度傳感器(7)的型號為CWQ-WX。

9.根據權利要求1所述的一種機載電機控制裝置，其特征在于：所述驅動孔(4)的形狀為凹形。