[實用新型]一種可折疊的緩沖式車輛牽引桿

有效

• 申請號: 201922040305.6
• 申請日: 2019-11-23
• 公開（公告）號: CN211195742U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 楊亮
• 申請（專利權）人: 優車庫網絡科技發展（深圳）有限公司
• 主分類號: B60D1/167
• 分類號: B60D1/167;B60D1/24;B60D1/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可折疊的緩沖式車輛牽引桿，包括主桿，所述主桿的一端焊接有拉環，所述主桿的另一端焊接有卡板，所述卡板的一側側壁上對稱焊接有連接塊，兩個所述連接塊上均開設有T型滑槽，且T型滑槽內滑動連接有T型滑塊，所述T型滑塊的一側側壁上固定連接有連接桿，所述連接桿的一端焊接有緩沖裝置，且緩沖裝置內固定連接有牽引桿，所述牽引桿的一端固定連接有牽引環，可以在實現雙桿拉動的情況下對桿的角度進行合理的調節，最大程度保證牽引桿的拉力不被分散，實現對牽引力的有效利用。

技術領域

本實用新型具體涉及一種較大范圍領域，具體是一種可折疊的緩沖式車輛牽引桿。

背景技術

現有技術介紹車輛牽引桿是車輛牽引的必要設備之一，現有的單桿牽引使得車輛的沖擊載荷和拉力均作用在一根桿上，對桿的強度要求較高，并且單桿的桿身太長、攜帶不便，檢索中國專利號為CN2146386Y提出一種可折疊的緩沖式車輛牽引桿，該牽引桿提出了雙桿結構，但是為桿體張開后為傾斜設置，這樣的結構會使作用力分散，加大了牽引的難度，同時用彈簧緩沖具有一定晃動，可能會對車體造成損傷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可折疊的緩沖式車輛牽引桿，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種可折疊的緩沖式車輛牽引桿，包括主桿，所述主桿的一端焊接有拉環，所述主桿的另一端焊接有卡板，所述卡板的一側側壁上對稱焊接有連接塊，兩個所述連接塊上均開設有T型滑槽，且T型滑槽內滑動連接有T型滑塊，所述T型滑塊的一側側壁上固定連接有連接桿，所述連接桿的一端焊接有緩沖裝置，且緩沖裝置內固定連接有牽引桿，所述牽引桿的一端固定連接有牽引環。

作為本實用新型進一步的方案：所述緩沖裝置包括活塞箱，所述活塞箱內安裝有單向泄壓閥，且單向泄壓閥將活塞箱分隔成第一空腔和第二空腔設置，所述第一空腔內設置有環形擋肩，且環形擋肩的一側設置有第一活塞，所述第一空腔的一側側壁上開設有氣孔，所述第二空腔中安裝有環形擋塊，所述環形擋塊的一側設置有第二活塞，且第二活塞的一側側壁與牽引桿固定連接，所述第一空腔和第二空腔之間通過連接管相連通，且連接管上設置有閥門。

作為本實用新型再進一步的方案：所述卡板的兩端對稱開設有卡槽，且卡槽內均固定連接有磁鐵，所述卡槽的槽寬大于活塞箱的最大邊長。

作為本實用新型再進一步的方案：所述T型滑塊的一側側壁上開設有第一連接孔，所述連接桿的一端開設有第二連接孔，所述第一連接孔和第二連接孔內均開設有內螺紋，所述T型滑塊和連接桿之間通過螺栓連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述牽引桿的一端開設有外螺紋，所述第二活塞的一側側壁上開設有螺紋孔，所述牽引桿和第二活塞之間通過螺紋連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述牽引環上固定連接有轉軸，所述牽引桿和牽引環之間通過轉軸轉動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設置的T型滑槽和T型滑塊等部件，可以在實現雙桿拉動的情況下對桿的角度進行合理的調節，最大程度保證牽引桿的拉力不被分散，實現對牽引力的有效利用；

2、通過設置的活塞箱等部件，用液壓的方式對牽引桿進行緩沖，消除了由彈簧緩沖造成的反彈作用，減少了車輛的晃動，提高了安全性，同時設置的連接桿可以進行調節，將牽引桿進行折疊，方便攜帶。

附圖說明

圖1為可折疊的緩沖式車輛牽引桿的整體結構示意圖。

圖2為可折疊的緩沖式車輛牽引桿的正面剖視結構示意圖。

圖3為可折疊的緩沖式車輛牽引桿中連接塊的結構示意圖。