[實用新型]一種脫模機運管車雙溢流升降系統

有效

• 申請號: 201922037340.2
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN211874845U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 廉祥君;陳文輝;劉民祥;趙小龍;劉海
• 申請（專利權）人: 天水鍛壓機床(集團)有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/06;B66F3/46;B66F3/42;B66F3/44;B66F3/25
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 周春雷

本實用新型公開了一種脫模機運管車雙溢流升降系統，該裝置包括油箱、油泵電機組、升降油缸，所述油箱的出油管通過油泵電機組與進油回油控制閥組機構的進油口連接，所述進油回油控制閥組機構的出油口與升降油缸的進油口連接，所述升降油缸的出油口與所述進油回油控制閥組機構回路進油口連接，所述進油回油控制閥組機構的回路出油口通過回油管與所述油箱的回油口連接，所述進油回油控制閥組機構包括三位四通電磁換向閥、第一疊加式雙溢流閥和第一疊加式單向節流閥，所述三位四通電磁換向閥的P口與所述油泵電機組的出口連接。本實用新型能夠有效避免目前的脫模機運管車的升降系統自動化程度低，人工參與度高，工作效率低下的問題。

技術領域

本實用新型涉及脫模機技術領域，特別涉及一種脫模機運管車雙溢流升降系統。

背景技術

模機運管車雙溢流升降系統主要用于管道脫模后升降運送轉移，而目前的脫模機運管車的升降系統自動化程度低，人工參與度高，工作效率低下。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種脫模機運管車雙溢流升降系統，能夠避免目前的脫模機運管車的升降系統自動化程度低，人工參與度高，工作效率低下的問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案具體如下：

一種脫模機運管車雙溢流升降系統，包括油箱、油泵電機組、升降油缸，所述油箱的出油管通過油泵電機組與進油回油控制閥組機構的進油口連接，所述進油回油控制閥組機構的出油口與升降油缸的進油口連接，所述升降油缸的出油口與所述進油回油控制閥組機構回路進油口連接，所述進油回油控制閥組機構的回路出油口通過回油管與所述油箱的回油口連接，所述進油回油控制閥組機構包括三位四通電磁換向閥、第一疊加式雙溢流閥和第一疊加式單向節流閥，所述三位四通電磁換向閥的P口與所述油泵電機組的出口連接，所述三位四通電磁換向閥的A口分別與第一疊加式雙溢流閥的進口和第一疊加式單向節流閥的進口連接，所述第一疊加式雙溢流閥的出油口通過管路與所述回油管連接，所述第一疊加式單向節流閥的出口與所述升降油缸的進油口連接，所述升降油缸的出油口通過管路與第二疊加式單向節流閥的進油口連接，所述第二疊加式單向節流閥的出油口通過管路分別與所述三位四通電磁換向閥的B口和第二疊加式雙溢流閥的進油口連接，所述三位四通電磁換向閥的T口和第二疊加式雙溢流閥的出油口均與所述回油管連接。

所述油箱上設置有液位液溫計。

所述油箱上還安裝有液壓油過濾器。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過進油回油控制閥組機構控制升降油缸的液壓桿的伸出和回縮，進油回油控制閥組機構包括三位四通電磁換向閥、第一疊加式雙溢流閥和第一疊加式單向節流閥，向升降油缸進油口供油時，油箱中的液壓油依次通過三位四通電磁換向閥的P口和A口，在經過第一疊加式雙溢流閥的降壓后通過第一疊加式單向節流閥進入升降油缸的出油口，使得升降油缸能夠將液壓桿推出，向升降油缸回油口供油時，液壓油依次通過三位四通電磁換向閥的T口和B口，在經過第二疊加式雙溢流閥的降壓后通過第二疊加式單向節流閥進入升降油缸的回油口，使得升降油缸能夠將液壓桿縮回，第一疊加式單向節流閥和第二疊加式單向節流閥可以控制升降油缸速度，第一疊加式雙溢流閥和第二疊加式雙溢流閥可以控制升降油缸所需壓力，全過程中自動化程度高，運行平穩、為實現脫模機高效自動化運作提供了重要的技術支持，人員參與少，工作效率高，其中，為了使操作者時刻了解油箱的液壓油的液位和油溫情況，油箱上安裝有液位液溫計，為了使液壓油保持純凈，防止雜質將升降油缸的缸體破壞，油箱上還安裝有液壓油過濾器。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理圖。

其中， 1—油箱；2—液位液溫計；3—液壓油過濾器；4—油泵電機組；5—三位四通電磁換向閥；6—第一疊加式雙溢流閥；7—第一疊加式單向節流閥；8—升降油缸；9—第二疊加式單向節流閥；10-第二疊加式雙溢流閥。

具體實施方式