[實用新型]一種發動機試驗臺推力測量裝置

有效

• 申請號: 201922036234.2
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN210802905U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 周培好;許海濤;王文彬
• 申請（專利權）人: 北京航天三發高科技有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M15/02;G01L5/00;G01L5/13
• 代理公司: 北京嘉途睿知識產權代理事務所(普通合伙) 11793
• 代理人: 李鵬

一種發動機試驗臺推力測量裝置，包括定架，動架，加載測量裝置，測量段，鎖緊裝置，發動機安裝架和力傳感器校準裝置；加載機構包括伺服電機，電機電源，液壓加載裝置，校準油缸，電機電源與伺服電機電連接，伺服電機依次與液壓加載裝置和校準油缸連接，校準油缸的活塞與標準力傳感器連接。本實用新型的發動機試驗臺推力測量裝置，消除了由于試驗時產生的變形、安裝、溫度、約束等引起的絕大部分系統誤差，從而減小了推力測量不確定度。

技術領域

本實用新型涉及推力測量技術領域，尤其是一種發動機試驗臺推力測量裝置。

背景技術

發動機試驗與測試技術是固體推進技術的重要組成部分，推力測量則是發動機試驗與測試中需要測量的一個重要參數。要研究發動機推力，需要做大量反復的試驗，這些試驗若都放到飛行試驗中是不可能的。主要原因是飛行試驗成本高、周期長、信息收獲量小、具有冒險性、需要耗費大量的人力。這就需要進行發動機地面試車試驗，發動機地面試驗是指在地面上根據特定的條件及環境要求，對系統進行靜態試驗，獲取描述系統的各項性能指標信息，以便解決發動機推力測試過程中的關鍵問題，對于測力的推力臺架，需要通過工作力傳感器檢測相關矢量力的數據，但是在測量過程中，工作力傳感器的精度無法確定，尤其是在多次試驗過程中，工作力傳感器的精度更加無法確定，導致試驗精度下降，現有技術采用工作力傳感器校準的方法提高工作力傳感器的精度，但是，校準過程復雜，而且沒做一次試驗需校準一次，成本高，而現有的一些標定技術，同樣存在過程復雜，成本高的問題。

發明內容

本實用新型的技術解決問題是：克服現有技術的不足，提供一種發動機試驗臺推力測量裝置。

本實用新型的技術解決方案是：一種發動機試驗臺推力測量裝置，包括定架，動架，加載測量裝置，測量段，鎖緊裝置，發動機安裝架和力傳感器校準裝置；

加載測量裝置包括彈簧片，加載機構和工作力傳感器；動架通過彈簧片懸掛在定架上；加載機構固定安裝在定架上，工作力傳感器兩端分別連接定架和動架；

測量段包括用于支撐測量管段的測量段托架，測量段托架包括同軸設置的第一測量段托架和第二測量段托架，且均固定安裝在動架架體的頂面；

鎖緊裝置包括緊定螺桿，緊定擋板和緊定螺母，緊定螺桿依次穿過動架架體后端擋板，緊定擋板，后安裝座的豎板和緊定螺母，緊定螺母與緊定螺桿配合，緊定擋板和緊定螺母均與后安裝座的豎板抵接；

發動機安裝架包括發動機安裝頂架，結構相同的左立柱和右立柱，前接頭，后接頭；左立柱和右立柱的底面與動架可拆卸連接；發動機安裝頂架與左立柱和右立柱頂面固定連接構成龍門型，前接頭和后接頭可拆卸的安裝在發動機安裝頂架上；發動機安裝頂架上設置有用于安裝前接頭和后接頭的安裝孔。

進一步的，動架包括動架架體，第一動架彈簧片安裝座，動架工作力傳感器安裝座，第二動架彈簧片安裝座和動架標準力傳感器安裝座；沿動架架體長度方向，動架標準力傳感器安裝座固定安裝在動架架體的前端底面；第一動架彈簧片安裝座包括2個固定安裝在動架架體的前端底面并分別位于動架標準力傳感器安裝座兩側；動架工作力傳感器安裝座固定安裝在動架架體底部并位于沿動架架體長度方向的中心線上；第二動架彈簧片安裝座包括2個分別固定安裝在動架架體的后端底面。

進一步的，定架包括底座，前安裝座，加載機構安裝座，第一定架彈簧片安裝座，定架工作力傳感器安裝座，后安裝座和第二定架彈簧片安裝座；底座為長方體結構，沿底座長度方向，前安裝座和后安裝座分別固定安裝在底座的前端和后端，后安裝座包括橫板和豎板，橫板和豎板構成“L”型；加載機構安裝座固定安裝在前安裝座上，第一定架彈簧片安裝座包括2個，固定安裝在底座的前端并分別位于前安裝座兩側；定架工作力傳感器安裝座固定安裝在底座上并位于沿底座長度方向的中心線上；第二定架彈簧片安裝座包括2個，固定安裝在底座的后端并分別位于后安裝座兩側。