[實用新型]一種離散式車輛輪胎承重檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922028882.3
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN211553033U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾衛(wèi)東
• 申請（專利權(quán)）人: 郭鴻英
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G21/28;G01G23/18
• 代理公司: 西安吉順和知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 61238
• 代理人: 邱志賢

本實用新型涉及一種貨車載重檢測技術(shù)，特別是一種離散式車輛輪胎承重檢測裝置，其特征是：至少包括：用于連接成一串的稱重傳感器單元，稱重傳感器單元用于固定在行駛道路沿線上，所述的稱重傳感器單元包括壓力傳感器、保護殼體、處理器、接口電路、電源，壓力傳感器、處理器、接口電路、電源固定在保護殼體內(nèi)，壓力傳感器和處理器、接口電路、電源相互電連接。它提供了一種成本低、安裝維護方便、安裝時間短、占地面積小，不需要花費檢測時間，對每個車輛輪胎都能進行檢測的一種離散式車輛輪胎承重檢測裝置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種貨車載重檢測技術(shù)，特別是一種離散式車輛輪胎承重檢測裝置。

背景技術(shù)

不斷的高架橋發(fā)生垮塌，除了高架橋質(zhì)量問題外，一個不容爭議的事實是貨車嚴重超載，貨車載重有大型稱重設(shè)備進行檢測，但每一個橋梁都在其進入通道加設(shè)稱重設(shè)備是不科學的，大型稱重設(shè)備不僅占地面積大，費用也高，同時給交通帶來不便，如何解決高架橋貨車嚴重超載問題已成為急需解決的問題。

現(xiàn)有的貨車載重設(shè)備是對貨車或車輛整體進行重量檢測，稱重平臺下放置許多傳感器，處理器通過獲取每個傳感器信號對其進行累加處理得到車輛整體重量。

貨稱寬比車輛寬度要寬，長比車輛長度要，一般情況下長幾米到10幾米，寬3米以上。

由于結(jié)構(gòu)的原因，貨稱安裝都要占很大的地方，施工時間長，維護不方便，價格高，稱重時需要花費很長時間。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種成本低、安裝維護方便、安裝時間短、占地面積小，不需要花費檢測時間，對每個車輛輪胎都能進行檢測的一種離散式車輛輪胎承重檢測裝置。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種離散式車輛輪胎承重檢測裝置，其特征是：至少包括：用于連接成一串的稱重傳感器單元，稱重傳感器單元用于固定在行駛道路沿線上，所述的稱重傳感器單元包括壓力傳感器、保護殼體、處理器、接口電路、電源，壓力傳感器、處理器、接口電路、電源固定在保護殼體內(nèi)，壓力傳感器和處理器、接口電路、電源相互電連接。

所述的保護殼體至少還一端包括有接口，所述的稱重傳感器單元接口一端為公接口，另一端為母接口，公接口與母接口采用插接連接。

所述的稱重傳感器單元保護殼體兩邊低中間高，壓力傳感器固定在保護殼體中間高的部位。

所述的保護殼體寬度方向前后包括與地面固定的安裝孔。

所述的保護殼體材質(zhì)采用具有承重和在承重下有變變形的材料。

所述的稱重傳感器單元級聯(lián)長度方向的長度在100mm-3000mm之間。

所述的稱重傳感器單元內(nèi)壓力傳感器的數(shù)量在1-30之間。

所述的壓力傳感器或為應(yīng)變傳感器或光電式壓力傳感器。

所述的接口電路或為有線接口，或為無線網(wǎng)絡(luò)單元，如手機模塊，或wifi，也可以是公共通信網(wǎng)。

本實用新型的工作原理是：將連接成一串的稱重傳感器單元1固定在行駛道路4的沿線上，稱重傳感器單元1在車輛輪胎5壓接時，稱重傳感器單元1輸出車輛輪胎重量值，此時，車輛上的每一個輪胎的載重量將被檢測出來，所有輪胎的載重量之合為車輛載重量，每一個輪胎的載重量可以發(fā)現(xiàn)每個輪胎的情況，為防止由于平均載重量消化每個輪胎差異性提供有力的數(shù)據(jù)。

本實用新型的優(yōu)點是：由于連接成一串的稱重傳感器單元1固定在行駛道路4的沿線上，體積小，占地面積小，又是在行駛道路的沿線上，不影響道路。施工時間短，費用低，能給出每一個輪胎的載重量可以發(fā)現(xiàn)每個輪胎的情況，防止由于平均載重量消化每個輪胎差異性提供有力的數(shù)據(jù)。

附圖說明

下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型作進一步說明：