[實(shí)用新型]一種架空乘人裝置用防掉繩機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922023179.3
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN210882100U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊曉光;鄭緒文;時(shí)圣文;劉靜友;徐志強(qiáng);李民;閆晨
• 申請（專利權(quán)）人: 龍口礦業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B61B12/06
• 分類號: B61B12/06
• 代理公司: 北京棘龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本實(shí)用新型公開的屬于架空乘人裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種架空乘人裝置用防掉繩機(jī)構(gòu)，其包括：支撐柱、軸桿、托繩輪和限位桿，所述支撐柱頂部設(shè)置有連接板，所述支撐柱橫向開設(shè)有多個(gè)定位孔，所述定位孔內(nèi)插接軸桿，所述軸桿右端設(shè)置托繩輪，所述托繩輪左側(cè)壁設(shè)置有擋板，所述軸桿伸出托繩輪右端設(shè)置限位桿，所述限位桿內(nèi)側(cè)設(shè)置有稱重傳感器，便于調(diào)節(jié)托繩輪的工作位置，方便后期調(diào)節(jié)使用，軸桿兩端均采用雙螺母鎖緊固定，提高連接穩(wěn)定性，同時(shí)方便安裝與拆卸，方便判斷繩索掉落處的位置，方便后期進(jìn)行維修，同時(shí)控制中心的工作人員能夠盡快了解繩索脫落的情況，并發(fā)出警報(bào)，提高安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及架空乘人裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種架空乘人裝置用防掉繩機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

架空乘人裝置簡稱“猴車”，是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，也是礦井斜巷主要運(yùn)輸人員設(shè)備。由于在初期安裝猴車過程中，猴車梁安裝不水平，以及后期巷道來壓導(dǎo)致猴車梁壓彎變形，托繩輪和猴車鋼絲繩運(yùn)行角度變大從而導(dǎo)致在實(shí)際使用過程中頻繁出現(xiàn)掉繩現(xiàn)象，給職工人身安全帶來隱患。

現(xiàn)有的掉繩機(jī)構(gòu)裝置使用時(shí)，繩索的使用安全性較低，無法在繩索掉落時(shí)對掉落位置的繩索進(jìn)行檢測，無法遠(yuǎn)程監(jiān)視，不便于確定維修位置，造成后期維修，同時(shí)，不方便調(diào)節(jié)托繩輪的安裝位置，后期改裝難度大，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本部分的目的在于概述本實(shí)用新型的實(shí)施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實(shí)施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和實(shí)用新型名稱中可能會(huì)做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實(shí)用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實(shí)用新型的范圍。

鑒于上述和/或現(xiàn)有架空乘人裝置防掉繩中存在的問題，提出了本實(shí)用新型。

因此，本實(shí)用新型的目的是提供一種架空乘人裝置用防掉繩機(jī)構(gòu)，能夠提高繩索的使用安全性，在繩索掉落時(shí)對掉落位置的繩索進(jìn)行檢測，方便遠(yuǎn)程監(jiān)視，便于確定維修位置，方便維修，同時(shí)，方便調(diào)節(jié)托繩輪的安裝位置。為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種架空乘人裝置用防掉繩機(jī)構(gòu)，其包括：支撐柱、軸桿、托繩輪和限位桿，所述支撐柱頂部設(shè)置有連接板，所述支撐柱橫向開設(shè)有多個(gè)定位孔，所述定位孔內(nèi)插接軸桿，所述軸桿右端設(shè)置托繩輪，所述托繩輪左側(cè)壁設(shè)置有擋板，所述軸桿伸出托繩輪右端設(shè)置限位桿，所述限位桿內(nèi)側(cè)設(shè)置有稱重傳感器。

作為本實(shí)用新型所述的一種架空乘人裝置用防掉繩機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述連接板上設(shè)置有多個(gè)連接孔，多個(gè)所述連接孔在連接板上均勻分布。

作為本實(shí)用新型所述的一種架空乘人裝置用防掉繩機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：多個(gè)所述定位孔在支撐柱自上而下排布，多個(gè)所述定位孔在支撐柱上均勻分布。

作為本實(shí)用新型所述的一種架空乘人裝置用防掉繩機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述軸桿左右兩端與支撐柱的連接位置均設(shè)置有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母均采用雙螺母鎖死。

作為本實(shí)用新型所述的一種架空乘人裝置用防掉繩機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述軸桿與托繩輪之間設(shè)置有軸承，所述軸桿在托繩輪兩端均設(shè)置有限位塊。

作為本實(shí)用新型所述的一種架空乘人裝置用防掉繩機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述限位桿為L型桿，所述限位桿上開設(shè)有與稱重傳感器配合的接線孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比：定位孔用于安裝軸桿，能夠在三個(gè)定位孔上選擇軸桿的安裝位置，便于調(diào)節(jié)托繩輪的工作位置，方便后期調(diào)節(jié)使用，軸桿兩端均采用雙螺母鎖緊固定，提高連接穩(wěn)定性，同時(shí)方便安裝與拆卸，稱重傳感器頂部落有繩索時(shí)，稱重傳感器產(chǎn)生信號，信號通過稱重傳感器的連接線傳輸至外部控制中心，便于遠(yuǎn)程監(jiān)管，方便判斷繩索掉落處的位置，方便后期進(jìn)行維修，同時(shí)控制中心的工作人員能夠盡快了解繩索脫落的情況，并發(fā)出警報(bào)，提高安全性。

附圖說明