[實(shí)用新型]車輛、車燈及其發(fā)光結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922021922.1
• 申請(qǐng)日: 2019-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211450769U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭志磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣汽蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): F21S41/657
• 分類號(hào): F21S41/657;F21S41/68;F21S45/47;B60Q1/04;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 別亮亮

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛、車燈及其發(fā)光結(jié)構(gòu)，發(fā)光結(jié)構(gòu)包括：發(fā)光件；擺動(dòng)件，所述擺動(dòng)件的一端設(shè)有所述發(fā)光件，所述擺動(dòng)件能夠帶動(dòng)所述發(fā)光件繞擺動(dòng)軸線在預(yù)設(shè)擺角范圍內(nèi)以預(yù)設(shè)擺動(dòng)頻率往復(fù)擺動(dòng)；及傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件與所述擺動(dòng)件傳動(dòng)連接，用于使所述擺動(dòng)件能夠帶動(dòng)所述發(fā)光件繞擺動(dòng)軸線在預(yù)設(shè)擺角范圍內(nèi)以預(yù)設(shè)擺動(dòng)頻率往復(fù)擺動(dòng)。所述發(fā)光結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)均勻發(fā)光，成本較低；如此，采用所述發(fā)光結(jié)構(gòu)的車燈的發(fā)光性能優(yōu)良，成本較低；如此，采用所述車燈的車輛的安全性能高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛車燈技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛、車燈及其發(fā)光結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

車輛的日益普及，對(duì)車輛駕駛的安全性能也越來(lái)越重視。夜間行車過(guò)程中，車燈作為主要的照明來(lái)源，車燈的發(fā)光性能直接影響著夜間行車的安全性能。車燈的均勻發(fā)光能夠有效的保證車燈的照明性能。為了保證車燈發(fā)光的均勻性，傳統(tǒng)的做法為采用電子控制發(fā)光單元的方式實(shí)現(xiàn)，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，提出了一種車輛、車燈及其發(fā)光結(jié)構(gòu)，所述發(fā)光結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)均勻發(fā)光，成本較低；如此，采用所述發(fā)光結(jié)構(gòu)的車燈的發(fā)光性能優(yōu)良，成本較低；如此，采用所述車燈的車輛的安全性能高。

其技術(shù)方案如下：

一方面，提供了一種發(fā)光結(jié)構(gòu)，包括：發(fā)光件；擺動(dòng)件，所述擺動(dòng)件的一端設(shè)有所述發(fā)光件，所述擺動(dòng)件能夠帶動(dòng)所述發(fā)光件繞擺動(dòng)軸線在預(yù)設(shè)擺角范圍內(nèi)以預(yù)設(shè)擺動(dòng)頻率往復(fù)擺動(dòng)；及傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件與所述擺動(dòng)件傳動(dòng)連接，用于使所述擺動(dòng)件能夠帶動(dòng)所述發(fā)光件繞擺動(dòng)軸線在預(yù)設(shè)擺角范圍內(nèi)以預(yù)設(shè)擺動(dòng)頻率往復(fù)擺動(dòng)。

上述發(fā)光結(jié)構(gòu)，在車燈中使用時(shí)，傳動(dòng)組件和擺動(dòng)件均設(shè)置于車燈的外殼的安裝腔內(nèi)，利用傳動(dòng)組件與擺動(dòng)件的傳動(dòng)連接，從而能夠帶動(dòng)擺動(dòng)件繞相應(yīng)的擺動(dòng)軸線在預(yù)設(shè)擺角范圍內(nèi)以預(yù)設(shè)的擺動(dòng)頻率往復(fù)的進(jìn)行擺動(dòng)，從而使得發(fā)光件繞相應(yīng)的擺動(dòng)軸線在預(yù)設(shè)擺角范圍內(nèi)以預(yù)設(shè)擺動(dòng)頻率往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而能夠在預(yù)設(shè)擺角范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)均勻的面光源，從而使得車燈能夠發(fā)出均勻的照明光線，保證了夜間行車的安全性。并且，只需利用傳動(dòng)組件及擺動(dòng)件即可使得發(fā)光件發(fā)出均勻的照明光線，成本較低。

下面進(jìn)一步對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明：

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述擺動(dòng)件的一端設(shè)有所述發(fā)光件，所述擺動(dòng)件的另一端設(shè)有垂直或近似垂直所述擺動(dòng)件設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，所述傳動(dòng)組件與所述轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，用于使所述轉(zhuǎn)軸繞所述轉(zhuǎn)軸的中心軸線在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)以預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)軸的外壁設(shè)有第一齒條，所述傳動(dòng)組件包括與所述第一齒條傳動(dòng)配合的第一齒輪、及用于驅(qū)動(dòng)所述第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一齒輪及所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)均設(shè)置為至少兩個(gè)，所述第一齒輪與所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，且至少兩個(gè)所述第一齒輪沿所述轉(zhuǎn)軸的周向設(shè)置。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)光結(jié)構(gòu)還包括配重件，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述發(fā)光件與所述配重件之間，所述發(fā)光件的重量為W₁，所述發(fā)光件的重心與所述轉(zhuǎn)軸的中心軸線之間的距離為L(zhǎng)₁，所述配重件的重量為W₂，所述配重塊的重心與所述轉(zhuǎn)軸的中心軸線之間的距離為L(zhǎng)₂，且W₁與L₁的乘積等于或近似等于W₂與L₂的乘積。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)光結(jié)構(gòu)還包括散熱件，所述散熱件設(shè)置于所述擺動(dòng)件的一端，且所述散熱件與所述發(fā)光件導(dǎo)熱連接。

另一方面，還提供了一種車燈，包括：外殼；所述的發(fā)光結(jié)構(gòu)，所述發(fā)光結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述外殼內(nèi)；及燈罩，所述燈罩與所述外殼連接。