[實用新型]一種汽車炭罐及車輛

有效

• 申請號: 201922019743.4
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN211737315U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 句丙杰
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李健

1.一種汽車炭罐，其特征在于，包括一端開口的汽車炭罐本體(1)和與所述汽車炭罐本體(1)連接的內罐(7)，所述汽車炭罐本體(1)的開口端設有密封蓋(3)，所述密封蓋(3)的內側端面上設有或一體形成有密封塊(4)，所述密封塊(4)上卡接U型截面密封件(2)并插入所述汽車炭罐本體(1)的開口端端部，以形成所述汽車炭罐本體(1)與所述密封蓋(3)的連接；

所述汽車炭罐本體(1)的封閉端設有槽型密封墊(8)，所述內罐(7)的一端卡接在所述槽型密封墊(8)上，另一端設有壓緊彈簧(22)，所述壓緊彈簧(22)遠離所述內罐(7)的一端與所述密封蓋(3)連接，以壓緊所述內罐(7)。

2.根據權利要求1所述的汽車炭罐，其特征在于，所述汽車炭罐本體(1)通過螺紋(9)配合與所述內罐(7)連接。

3.根據權利要求2所述的汽車炭罐，其特征在于，所述汽車炭罐本體(1)上的遠離所述密封蓋(3)的一端端面上設有空氣管(10)，所述空氣管(10)的遠離所述汽車炭罐本體(1)的一端設有過濾架(11)，所述過濾架(11)上遠離所述空氣管(10)的一端上連接有連接管(14)。

4.根據權利要求3所述的汽車炭罐，其特征在于，所述過濾架(11)的內腔中靠近所述空氣管(10)的一側設有活性炭過濾網(12)，且靠近所述連接管(14)的一側設有防塵網(13)，所述活性炭過濾網(12)與所述防塵網(13)貼靠。

5.根據權利要求1所述的汽車炭罐，其特征在于，所述密封蓋(3)的中心區域設有環形密封圈(5)，所述環形密封圈(5)穿設有與所述內罐(7)連接的呼吸管(6)，所述呼吸管(6)與所述內罐(7)的連接口處設有隔離網(21)。

6.根據權利要求1所述的汽車炭罐，其特征在于，所述內罐(7)內依次設有除濕棉(15)、隔板(16)和活性炭(17)，所述活性炭(17)內設有油氣擴散網(19)，且所述汽車炭罐還包括通氣管(18)，所述通氣管(18)依次穿過所述汽車炭罐本體(1)、內罐(7)、除濕棉(15)、隔板(16)和活性炭(17)后與所述油氣擴散網(19)連接。

7.根據權利要求6所述的汽車炭罐，其特征在于，所述油氣擴散網(19)的表面設有多個通孔，所述油氣擴散網(19)的內部設有濾芯(20)。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的汽車炭罐，其特征在于，所述汽車炭罐本體(1)的外部設有減震架(23)，所述汽車炭罐本體(1)與所述減震架(23)之間設有第一減震機構，所述密封蓋(3)和所述減震架(23)之間設有第二減震機構。

9.根據權利要求8所述的汽車炭罐，其特征在于，所述第一減震機構包括設于或一體形成于所述減震架(23)內側壁上的滑槽(24)、沿著所述滑槽(24)滑動連接的滑塊(25)和第一減震彈簧(26)；所述第一減震彈簧(26)的一端與所述滑塊(25)連接，另一端與所述滑槽(24)的側壁連接；

所述滑塊(25)與所述汽車炭罐本體(1)通過連接桿(27)鉸接。

10.根據權利要求8所述的汽車炭罐，其特征在于，所述第二減震機構包括設于所述減震架(23)內腔底部的伸縮桿(29)以及套接于所述伸縮桿(29)上的第二減震彈簧(30)，所述伸縮桿(29)上遠離所述減震架(23)的一端與所述密封蓋(3)連接，所述第二減震彈簧(30)遠離所述減震架(23)的一端與所述密封蓋(3)貼靠；

所述減震架(23)內腔底部的中心區域設有呼吸管連通孔(28)，以供所述呼吸管(6)通過。

11.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1至10中任一項所述的汽車炭罐。