[實用新型]一種電梯轎廂緩沖器

有效

• 申請號: 201922019383.8
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN210944448U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 李大雷;李華祥;古明輝;王艷;鄭金軍
• 申請（專利權）人: 蘇州弗萊曼電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/28;F16F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電梯轎廂緩沖技術領域，尤其涉及一種電梯轎廂緩沖器，包括：上部緩沖機構、電梯轎廂機構、轎廂下部緩沖機構和井道底部緩沖機構，所述的上部緩沖機構包括上部鎖鏈，所述的上部鎖鏈下部安裝連接有電梯轎廂機構，所述的電梯轎廂機構還包括轎廂本體，所述的轎廂本體下部安裝連接有轎廂下部緩沖機構，所述的轎廂下部緩沖機構包括下部固定板，所述的下部固定板下部安裝連接有井道底部緩沖機構。本實用新型采用多重緩沖手段，使得電梯轎廂在停靠過程中能夠對沖擊力進行有效的緩解，保證轎廂內乘坐人員的舒適性，并能大大提高電梯轎廂的運行安全。

技術領域

本實用新型涉及電梯轎廂緩沖技術領域，尤其涉及一種電梯轎廂緩沖器。

背景技術

電梯作為一種十分方便的運輸工具已經深入人們的日常生活與工作中。在寫字樓和居民樓里面都裝有電梯，電梯頻繁的穿梭于樓層之間，給人們的出行帶來了巨大的便利，但在長時間使用的過程中，偶然情況下，也會出現意外的發生，從而便需要一種轎廂緩沖裝置，避免造成人員傷亡。

因此提出了一種電梯轎廂緩沖器，采用多重緩沖手段，使得電梯轎廂在停靠過程中能夠對沖擊力進行有效的緩解，保證轎廂內乘坐人員的舒適性，并能大大提高電梯轎廂的運行安全。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種電梯轎廂緩沖器，采用多重緩沖手段，使得電梯轎廂在停靠過程中能夠對沖擊力進行有效的緩解，保證轎廂內乘坐人員的舒適性，并能大大提高電梯轎廂的運行安全。

本實用新型采用如下技術方案實現：一種電梯轎廂緩沖器，包括：上部緩沖機構、電梯轎廂機構、轎廂下部緩沖機構和井道底部緩沖機構，所述的上部緩沖機構包括上部鎖鏈，所述的上部鎖鏈下部安裝連接有電梯轎廂機構，所述的電梯轎廂機構還包括轎廂本體，所述的轎廂本體下部安裝連接有轎廂下部緩沖機構，所述的轎廂下部緩沖機構包括下部固定板，所述的下部固定板下部安裝連接有井道底部緩沖機構。上部緩沖機構還包括井道、上部固定板、收縮桶固定件和收縮桶，所述的上部鎖鏈上部安裝連接有收縮桶，所述的收縮桶上部通過收縮桶固定件固定安裝在上部固定板下部，所述的上部固定板、收縮桶固定件、收縮桶和上部鎖鏈安裝在井道內部，通過安裝的收縮桶和上部鎖鏈能夠輔助電梯轎廂主繩在實現向下運動停靠時，減緩在運動時產生的沖擊力，進而保證電梯轎廂在停靠時，能夠更加穩定，防止產生晃動等危險，提高乘坐的舒適性。

進一步地，所述的電梯轎廂機構還包括轎廂頂部固定連接件和轎廂門，所述的上部鎖鏈下部安裝連接有轎廂頂部固定連接件，所述的轎廂頂部固定連接件安裝在轎廂本體上部，所述的轎廂本體前部設有轎廂門。

進一步地，所述的轎廂下部緩沖機構還包括下部鎖鏈、下部收縮件和下部固定連接件，所述的轎廂本體下部安裝連接有下部鎖鏈，所述的下部鎖鏈下部安裝連接有下部收縮件，所述的下部收縮件底部安裝固定有下部固定連接件，所述的下部固定連接件底部安裝有下部固定板，所述的下部固定板四周安裝固定在井道下部，通過安裝的下部鎖鏈和下部收縮件相配合，能夠在電梯轎廂向上運動停靠時，配合電梯轎廂運動機構緩解電梯轎廂在運動時產生的沖擊力，保證電梯轎廂在運動時能夠更加平穩可靠，提高安全系數。

進一步地，所述的井道底部緩沖機構包括緩沖上連接件、液壓伸縮桿、液壓伸縮缸、緩沖下連接件、緩沖下固定件和底部固定板，所述的下部固定板下部安裝連接有緩沖上連接件，所述的緩沖上連接件下部安裝連接有液壓伸縮桿，所述的液壓伸縮桿下部安裝連接有液壓伸縮缸，所述的液壓伸縮缸底部安裝固定有緩沖下連接件，所述的緩沖下連接件底部安裝固定有緩沖下固定件，所述的緩沖下固定件安裝固定在底部固定板，所述的底部固定板四周安裝固定在井道底部，通過安裝的液壓伸縮桿和液壓伸縮缸相配合，在電梯轎廂向下運動觸底停靠時，能夠將沖擊力有效緩解，減緩電梯運動后停靠時產生的振動，提高乘坐人員的舒適性。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：