[實(shí)用新型]一種車輛工程用制動(dòng)力檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922018419.0
• 申請(qǐng)日: 2019-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN210922929U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張淞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張淞
• 主分類號(hào): G01L5/28
• 分類號(hào): G01L5/28;G01M17/007
• 代理公司: 金昌錦科標(biāo)聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 62203
• 代理人: 王園園

1.一種車輛工程用制動(dòng)力檢測(cè)裝置，包括安裝臺(tái)(5)、雙向氣缸(12)和電動(dòng)伸縮桿(18)，其特征在于：所述安裝臺(tái)(5)的頂端嵌入式安裝有兩組檢測(cè)滾筒(4)，兩組所述檢測(cè)滾筒(4)其中一組檢測(cè)滾筒(4)的一端固定安裝有軸桿(22)，所述軸桿(22)的一端固定安裝有傳動(dòng)齒輪(8)，所述安裝臺(tái)(5)的內(nèi)部且位于兩組檢測(cè)滾筒(4)的下方固定設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)的輸出端固定連接有變速箱(7)，所述變速箱(7)的輸出端固定安裝有輸出齒輪(9)，所述輸出齒輪(9)與傳動(dòng)齒輪(8)互相嚙合，所述安裝臺(tái)(5)的底部?jī)啥碎_設(shè)有第一滑槽(15)，兩組所述第一滑槽(15)的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有第一滑塊(16)，兩組所述第一滑塊(16)的底部固定設(shè)置有第二安裝塊(10)，兩組所述第二安裝塊(10)上縱向設(shè)置有第一軸桿(3)，兩組所述第一軸桿(3)的兩端且位與兩組第二安裝塊(10)內(nèi)部套接設(shè)置有兩組第一升降桿(2)和第二升降桿(14)，所述安裝臺(tái)(5)的下方設(shè)置有底座(13)，所述底座(13)的兩端開設(shè)有兩組第二滑槽(20)，兩組所述第二滑槽(20)的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有第二滑塊(21)，兩組所述第二滑塊(21)上固定設(shè)置有第一安裝塊(1)，兩組所述第一安裝塊(1)上縱向設(shè)置有第二軸桿(11)，兩組所述第二軸桿(11)分別與兩組第一升降桿(2)和第二升降桿(14)的一端套接，且兩組所述第二軸桿(11)的一端分別套接設(shè)置有第一鎖止桿(17)和第二鎖止桿(19)，兩組所述第一升降桿(2)的其中一組升降桿(2)底部側(cè)面固定設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿(18)，所述電動(dòng)伸縮桿(18)的輸出端與第二鎖止桿(19)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述底座(13)頂端固定設(shè)置有雙向氣缸(12)，所述雙向氣缸(12)的兩端輸出端與兩組第二軸桿(11)通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛工程用制動(dòng)力檢測(cè)裝置，其特征在于：兩組所述第一升降桿(2)和第二升降桿(14)傾斜相交設(shè)置，呈“X”形狀，且兩組所述第一升降桿(2)和第二升降桿(14)相交處通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛工程用制動(dòng)力檢測(cè)裝置，其特征在于：所述第一鎖止桿(17)和第二鎖止桿(19)的側(cè)邊均設(shè)置呈鋸齒狀，且所述第一鎖止桿(17)齒面向上設(shè)置，所述第二鎖止桿(19)齒面向下設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛工程用制動(dòng)力檢測(cè)裝置，其特征在于：兩組所述第一升降桿(2)和第二升降桿(14)與第一軸桿(3)和第二軸桿(11)均為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩組所述第一軸桿(3)和第二軸桿(11)與兩組第一安裝塊(1)和第二安裝塊(10)均為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛工程用制動(dòng)力檢測(cè)裝置，其特征在于：兩組所述檢測(cè)滾筒(4)的頂端高度超出安裝臺(tái)(5)100mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛工程用制動(dòng)力檢測(cè)裝置，其特征在于：兩組所述第一滑槽(15)和第二滑槽(20)均設(shè)置呈“T”形形狀。