[實(shí)用新型]一種雙向法蘭蝸輪蝸桿減速機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922017990.0
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN210949699U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃鑒正;孔祥純
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江東海減速機(jī)有限公司
• 主分類號: F16H1/16
• 分類號: F16H1/16;F16H57/039;F16H57/04
• 代理公司: 北京中北知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 陳孝政

本實(shí)用新型公開了一種雙向法蘭蝸輪蝸桿減速機(jī)，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的上端外表面開設(shè)有散熱孔，且機(jī)殼的上端前側(cè)通過螺栓固定安裝有保護(hù)外殼，所述保護(hù)外殼的內(nèi)部貫穿連接有擠壓桿，且擠壓桿的上端轉(zhuǎn)動連接有小齒輪，所述小齒輪的前端通過螺栓固定安裝有馬達(dá)，所述擠壓桿的下端固定連接有擠壓橡膠塊，所述油箱的上端與保護(hù)外殼的下端為一體化連接，所述大齒輪的前端固定連接有第一法蘭盤，所述螺紋桿的左右兩端均通過軸承貫穿在機(jī)殼上，所述機(jī)殼的下端通過螺栓固定連接有收集槽。該雙向法蘭蝸輪蝸桿減速機(jī)，長時間使用，也方便對蝸桿進(jìn)行潤滑，避免受到磨損而影響使用壽命，以及方便對該減速機(jī)進(jìn)行散熱。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速機(jī)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雙向法蘭蝸輪蝸桿減速機(jī)。

背景技術(shù)

蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大的轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，蝸輪蝸桿減速機(jī)應(yīng)用范圍相當(dāng)?shù)膹V泛，如船舶、汽車、機(jī)車、重型機(jī)具、加工機(jī)具和自動化生產(chǎn)設(shè)備等，其應(yīng)用從大動力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能，因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備中。

但是，一般的蝸輪蝸桿減速機(jī)，長時間使用，不方便對蝸桿進(jìn)行潤滑，容易受到磨損而影響使用壽命，以及不方便對該減速機(jī)進(jìn)行散熱的問題，為此我們提出了一種雙向法蘭蝸輪蝸桿減速機(jī)，用來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙向法蘭蝸輪蝸桿減速機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的一般的蝸輪蝸桿減速機(jī)，長時間使用，不方便對蝸桿進(jìn)行潤滑，容易受到磨損而影響使用壽命，以及不方便對該減速機(jī)進(jìn)行散熱的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種雙向法蘭蝸輪蝸桿減速機(jī)，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的上端外表面開設(shè)有散熱孔，且機(jī)殼的上端前側(cè)通過螺栓固定安裝有保護(hù)外殼，所述保護(hù)外殼的內(nèi)部貫穿連接有擠壓桿，且擠壓桿的上端轉(zhuǎn)動連接有小齒輪，所述小齒輪的前端通過螺栓固定安裝有馬達(dá)，所述擠壓桿的下端固定連接有擠壓橡膠塊，且擠壓橡膠塊貫穿在油箱的內(nèi)部，所述油箱的上端與保護(hù)外殼的下端為一體化連接，且油箱的下端與大齒輪相接觸，所述大齒輪的前端固定連接有第一法蘭盤，且大齒輪的下端連接有螺紋桿，所述螺紋桿的左右兩端均通過軸承貫穿在機(jī)殼上，且螺紋桿的左右兩端均固定連接有第二法蘭盤，所述機(jī)殼的下端通過螺栓固定連接有收集槽，且收集槽的內(nèi)部固定連接有過濾網(wǎng)，并且收集槽的左下端連通有放油閥。

優(yōu)選的，所述散熱孔在機(jī)殼的上端均勻開設(shè)，且機(jī)殼上端安裝連接有保護(hù)外殼的內(nèi)壁右側(cè)呈鋸齒狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述小齒輪與保護(hù)外殼的內(nèi)壁的連接方式為嚙合連接，且小齒輪通過保護(hù)外殼在油箱的內(nèi)部構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述擠壓橡膠塊和擠壓桿構(gòu)成倒“T”字型結(jié)構(gòu)，且擠壓橡膠塊在油箱的內(nèi)部構(gòu)成滑動結(jié)合，并且油箱的下端呈漏斗狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述大齒輪和螺紋桿的連接方式為嚙合連接，且大齒輪通過螺紋桿在機(jī)殼上構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述收集槽在機(jī)殼的下端構(gòu)成拆卸結(jié)構(gòu)，且收集槽的內(nèi)壁底端呈傾斜結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該雙向法蘭蝸輪蝸桿減速機(jī)，長時間使用，也方便對蝸桿進(jìn)行潤滑，避免受到磨損而影響使用壽命，以及方便對該減速機(jī)進(jìn)行散熱；

1、設(shè)有機(jī)殼和散熱孔，散熱孔在機(jī)殼的上端面均勻分布，從而便于對機(jī)殼的內(nèi)部的熱量進(jìn)行散失，從而便于保護(hù)大齒輪和螺紋桿，避免損壞，影響使用；

2、設(shè)有馬達(dá)、小齒輪和保護(hù)外殼，轉(zhuǎn)動馬達(dá)帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，從而便于小齒輪帶動擠壓桿在保護(hù)外殼的內(nèi)部進(jìn)行滑動，方便對擠壓橡膠塊進(jìn)行擠壓，從而便于潤滑油從油箱的下端噴出，便于潤滑使用；