[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車無(wú)鑰匙系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922017744.5
• 申請(qǐng)日: 2019-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211032828U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周建龍;談?wù)?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫凌博電子技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B62H5/00
• 分類號(hào): B62H5/00;B62H5/02;B62H5/20
• 代理公司: 無(wú)錫華源專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車無(wú)鑰匙系統(tǒng)，涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括遙控手柄以及安裝在電動(dòng)車本體上的主控電路；主控電路包括MCU以及與MCU相連的啟動(dòng)鍵、低頻信號(hào)發(fā)射電路、射頻接收電路、燈光控制電路、語(yǔ)音報(bào)警電路、震動(dòng)檢測(cè)電路、車鎖控制電路和電子電門(mén)鎖電路；本申請(qǐng)通過(guò)遙控手柄和電動(dòng)車本體上的主控電路的電路設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了將PKE系統(tǒng)引入電動(dòng)車領(lǐng)域的功能，彌補(bǔ)了電動(dòng)車領(lǐng)域的這一技術(shù)缺陷，使得電動(dòng)車的安全性更高、功能性更豐富，也給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)車無(wú)鑰匙系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，PKE（Passive Keyless Entry，無(wú)鑰匙進(jìn)入）系統(tǒng)已成為汽車門(mén)禁的主流應(yīng)用，但在電動(dòng)車行業(yè)還沒(méi)有相關(guān)應(yīng)用，隨著電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)不斷引進(jìn)汽車的概念，電動(dòng)車開(kāi)始做高端設(shè)計(jì)，進(jìn)行多元化發(fā)展，并且結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)各種各樣的功能，從而給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)以及更豐富的特色功能，因此將PKE系統(tǒng)引入電動(dòng)車領(lǐng)域是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本發(fā)明人針對(duì)上述問(wèn)題及技術(shù)需求，提出了一種電動(dòng)車無(wú)鑰匙系統(tǒng)，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種電動(dòng)車無(wú)鑰匙系統(tǒng)，該電動(dòng)車無(wú)鑰匙系統(tǒng)包括遙控手柄以及安裝在電動(dòng)車本體上的主控電路；主控電路包括MCU以及與MCU相連的啟動(dòng)鍵、低頻信號(hào)發(fā)射電路、射頻接收電路、燈光控制電路、語(yǔ)音報(bào)警電路、震動(dòng)檢測(cè)電路、車鎖控制電路和電子電門(mén)鎖電路，啟動(dòng)鍵安裝在電動(dòng)車本體上，MCU采用STM32系列單片機(jī)；

低頻信號(hào)發(fā)射電路基于TN8118芯片，TN8118芯片的INA引腳和INB引腳相連并作為低頻信號(hào)發(fā)射電路的控制端連接MCU，TN8118芯片的OUTB引腳連接發(fā)射天線，OUTB引腳和OUTA引腳之間還連接第一電容和第一電感，第一電容的兩端并聯(lián)第二電容和第三電容;

射頻接收電路基于H5V3M芯片，H5V3M芯片的DATA引腳作為射頻接收電路的控制端連接MCU，H5V3M芯片的ANT引腳連接接收天線；

燈光控制電路包括第一三極管，第一三極管的基極連接第一電阻，第一電阻的另一端作為燈光控制電路的控制端連接MCU，第一三極管的基極還連接第一二極管的陽(yáng)極，第一二極管的陰極連接燈光控制電路的控制端；第一三極管的發(fā)射極接地，第一三極管的發(fā)射極和基極之間連接第二電阻；第一三極管的集電極依次連接第三電阻和第四電阻后連接+12V，第三電阻和第四電阻的公共端分別連接第一穩(wěn)壓二極管的陽(yáng)極和第一MOS管的柵極，第一穩(wěn)壓二極管的陰極連接+12V，第一MOS管的柵極的源極連接+12V、漏極連接第五電阻，第五電阻的另一端連接保險(xiǎn)絲，保險(xiǎn)絲的另一端作為燈光控制電路的輸出端連接電動(dòng)車本體上的車燈；第一MOS管的漏極還連接第六電阻，第六電阻的另一端連接運(yùn)算放大器的同相輸入端，運(yùn)算放大器的同相輸入端還通過(guò)第四電容接地；第五電阻和保險(xiǎn)絲的公共端通過(guò)第七電阻連接運(yùn)算放大器的反相輸入端，運(yùn)算放大器的反相輸入端通過(guò)第八電阻連接運(yùn)算放大器的輸出端，運(yùn)算放大器的輸出端連接第九電阻，第九電阻的另一端作為燈光控制電路的反饋端連接MCU，燈光控制電路的反饋端還通過(guò)第五電容接地，燈光控制電路的反饋端還連接型號(hào)為BAV199的二極管整流芯片中兩個(gè)二極管的公共端；

語(yǔ)音報(bào)警電路基于語(yǔ)音芯片，語(yǔ)音芯片連接MCU，語(yǔ)音芯片連接電動(dòng)車本體上的喇叭；

震動(dòng)檢測(cè)電路基于型號(hào)為L(zhǎng)SM6DS3TR-C的6軸運(yùn)動(dòng)傳感器，LSM6DS3TR-C芯片的SCL引腳、SDA引腳和INT1引腳分別通過(guò)電阻連接MCU；