[實用新型]一種場地自行車剎車線管耦合器

有效

• 申請號: 201922016538.2
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN210971411U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 匡泓旭
• 申請（專利權）人: 匡泓旭
• 主分類號: B62L3/00
• 分類號: B62L3/00;F16C1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種場地自行車剎車線管耦合器，包括裝置主體，裝置主體由外殼組件和端子組件構成；外殼組件包括管式殼體以及殼體端蓋，管式殼體的左端面設有朝管式殼體右側延伸的殼體對接口，管式殼體的右端面設有朝管式殼體左側延伸的管腔，管腔與管式殼體以及殼體對接口之前呈同軸結構，本實用新型結構合理，整體具備易拆轉結構，剎車線管可以實現快速的斷開并實現與不同剎把之間的組合，從而可以快速適應場地自行車以及公路使用。

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，尤其是涉及一種場地自行車剎車線管耦合器。

背景技術

對于場地自行車上公路來說需要強制拆裝剎車系統，整體費時費力，且更換特定的剎把非常的不方便。

實用新型內容

本實用新型為克服上述情況不足，旨在提供一種能解決上述問題的技術方案。

一種場地自行車剎車線管耦合器，包括裝置主體，裝置主體由外殼組件和端子組件構成；

外殼組件包括管式殼體以及殼體端蓋，管式殼體的左端面設有朝管式殼體右側延伸的殼體對接口，管式殼體的右端面設有朝管式殼體左側延伸的管腔，管腔與管式殼體以及殼體對接口之前呈同軸結構；其中管腔與殼體對接口之間通過連通口實現連通，連通口的直徑小于管腔以及殼體對接口；殼體端蓋由端蓋主體和端蓋螺管構成，端蓋主體與端蓋螺管之間呈同軸一體式結構，端蓋螺管的直徑小于端蓋主體的直徑，且端蓋螺管的外表面上加工有外螺紋結構，該外螺紋結構與管腔內壁上的內螺紋結構相匹配設置，此時殼體端蓋通過端蓋螺管可以與管式殼體之間實現組裝；端蓋主體的右端面上開設有殼體端蓋左側延伸的端蓋對接口；端蓋螺管內設有左右貫通式的走線孔，且走線孔通過連通口與端蓋對接口相連通；

端子組件由公端子和母端子構成，母端子呈圓柱狀結構，母端子的一端面上加工有與其同軸設置的母插孔，公端子的主體呈圓柱狀結構，且公端子的一端面上一體成型有與母插孔相配合的公插頭，公插頭的外表面以及母插孔的內壁上加工有相配合設置的螺紋結構，此時公插頭與母插孔的對接可以實現公端子和母端子之間的組裝；公端子的主體內部以及母端子的內部均設有線槽，公端子的主體外側面上以及母端子的外側面均設有與線槽相連通的機米螺絲孔，線槽的作用在于剎車線的插入，而通過向機米螺絲孔內擰入機米螺絲便可實現剎車線的頂緊固定。

作為本實用新型進一步的方案：所述母端子的直徑小于管腔的直徑，公端子的主體直徑小于管腔的直徑。

作為本實用新型進一步的方案：所述外殼組件和端子組件均采用不銹鋼金屬材質制成。

作為本實用新型進一步的方案：所述殼體對接口和端蓋對接口的內表面上均加工有螺紋結構。

本實用新型的有益效果：本實用新型結構合理，整體具備易拆轉結構，剎車線管可以實現快速的斷開并實現與不同剎把之間的組合，從而可以快速適應場地自行車以及公路使用。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型結構分解示意圖；

圖2是本實用新型中外殼組件的結構示意圖。

圖3是本實用新型中端子組件的結構示意圖。