[實用新型]一種汽車用撥叉鑄件的鑄造模具結構

有效

• 申請號: 201922015695.1
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211052461U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 宮興坤;王淵;張杰;馬毅光
• 申請（專利權）人: 山西華翔集團股份有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22C9/20;B22C9/08
• 代理公司: 北京申翔知識產權代理有限公司 11214
• 代理人: 黃超

本實用新型一種汽車用撥叉鑄件的鑄造模具結構，模具型板內至少具有橫向排列的兩組撥叉鑄件成型空間，該橫向相鄰的兩組撥叉鑄件成型空間之間具有位于中間的冒口成型空間，該位于中間的冒口成型空間分別與兩側的撥叉鑄件成型空間的中部連接，形成各自的第一熱節點位置；同時，撥叉鑄件成型空間外側不設置冒口成型空間，而位于中間的冒口成型空間下方縱向流道朝橫向兩側分別設置橫向分流道，該橫向分流道連接兩側的撥叉鑄件成型空間的第二熱節點位置。本實用新型減少了清理的工作量，降低了工人的勞動強度，提高工人的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及鑄造業領域，特別指一種汽車用撥叉鑄件的鑄造模具結構。

背景技術

鑄造領域的工作模式，一般是針對客戶所需的產品，制造并設計鑄造模具，再利用模具灌入液態金屬，鑄造出相應的產品。

針對特定的汽車用撥叉鑄件，如圖1所示，為現有的鑄造模具結構示意圖，其中間位置設置為撥叉鑄件成型空間1，最終灌入此空間形成所需鑄件。鑄件的結構最終和撥叉鑄件成型空間1是相同的。本案僅針對此特定的鑄件結構，該鑄件特點在于，其具有兩個熱節點，其中中間的為第一熱節點位置11，下方為第二熱節點位置12，而現有的鑄造模具，其在每個撥叉鑄件成型空間1兩側均設置冒口成型空間2，以在鑄造過程中形成左右兩個冒口，該兩個冒口的位置在第一熱節點位置11處。鑄造后去處冒口，即得到相應的鑄件產品。

但是目前的這種鑄造模具，在最后需要打掉左右兩個冒口，并且，冒口只對第一熱節點位置11起作用，對第二熱節點位置12無法顧及，造成成品率相對較低。

如果能降低冒口的個數，并兼顧鑄件的生產，同時對第二熱節點也能予以照顧，則生產效率和成品率都有提升的空間。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題即在提供一種專門針對汽車用撥叉鑄件的鑄造模具結構。

本實用新型所采用的技術手段如下所述。

一種汽車用撥叉鑄件的鑄造模具結構，模具型板內具有撥叉鑄件成型空間，該撥叉鑄件成形空間連接冒口成型空間，冒口成型空間連接撥叉鑄件成型空間中部形成第一熱節點位置，撥叉鑄件成型空間下方形成第二熱節點位置，模具型板內至少具有橫向排列的兩組撥叉鑄件成型空間，該橫向相鄰的兩組撥叉鑄件成型空間之間具有位于中間的冒口成型空間，該位于中間的冒口成型空間分別與兩側的撥叉鑄件成型空間的中部連接，形成各自的第一熱節點位置；同時，撥叉鑄件成型空間外側不設置冒口成型空間，而位于中間的冒口成型空間下方縱向流道朝橫向兩側分別設置橫向分流道，該橫向分流道連接兩側的撥叉鑄件成型空間的第二熱節點位置。

該橫向排列的兩組撥叉鑄件成型空間一側還設置有另一撥叉鑄件成型空間，該撥叉鑄件成型空間僅一側橫向連接側部冒口成型空間，另一側不設置冒口成型空間；同時，該側部冒口成型空間下方縱向流道朝橫向設置橫向分流道，該橫向分流道連接該撥叉鑄件成型空間的第二熱節點位置。

該模具型板內共設置六組撥叉鑄件成型空間，該橫向相鄰的兩組撥叉鑄件成型空間下方還設有兩組橫向相鄰的兩組撥叉鑄件成型空間，該另一撥叉鑄件成型空間下方同樣還設置有又一撥叉鑄件成型空間；該下方的橫向相鄰的兩組撥叉鑄件成型空間之間具有位于中間的冒口成型空間，該位于中間的冒口成型空間分別與兩側的撥叉鑄件成型空間的中部連接，形成各自的第一熱節點位置；同時，該下方的撥叉鑄件成型空間外側不設置冒口成型空間，而位于中間的冒口成型空間下方縱向流道朝橫向兩側分別設置橫向分流道，該橫向分流道連接兩側的撥叉鑄件成型空間的第二熱節點位置；該又一撥叉鑄件成型空間僅一側橫向連接側部冒口成型空間，另一側不設置冒口成型空間；同時，該側部冒口成型空間下方縱向流道朝橫向設置橫向分流道，該橫向分流道連接該撥叉鑄件成型空間的第二熱節點位置。

本實用新型所產生的有益效果如下。