[實用新型]一種三體式船舶

有效

• 申請號: 201922014520.9
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211001705U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 劉熙康;樊凡
• 申請（專利權）人: 青島奧海特船舶有限公司
• 主分類號: B63B1/10
• 分類號: B63B1/10;B63B1/14
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識產權代理事務所(普通合伙) 37277
• 代理人: 韓耀朋;曲志乾

1.一種三體式船舶，其特征在于，包括：主船體(1)、輔船體(2)、船體連接件(3)和船體調控件(4)；所述輔船體(2)設有兩個，兩個所述輔船體(2)分別通過一個所述船體連接件(3)連接在所述主船體(1)的兩側；所述船體調控件(4)的中間連接在所述主船體(1)上；所述船體調控件(4)的兩側與兩個所述輔船體(2)活動連接。

2.根據權利要求1所述的一種三體式船舶，其特征在于，所述主船體(1)包括主船身(110)、主船尾板(120)、活動座(130)、第一絲桿(140)、擋片(150)、聯動橫梁(160)和旋轉盤(170)；所述第一絲桿(140)的前部通過機械密封轉動連接在所述主船身(110)的尾部；所述第一絲桿(140)的后部通過螺紋配合在所述活動座(130)上；所述活動座(130)固定在所述主船尾板(120)上；所述第一絲桿(140)的前后兩端分別與所述旋轉盤(170)和所述擋片(150)固定連接；所述主船尾板(120)的兩端分別通過一個所述聯動橫梁(160)與滑動配合在所述主船身(110)兩側的所述船體連接件(3)固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種三體式船舶，其特征在于，所述輔船體(2)包括輔船身(210)、插接件(220)、前橫梁(230)、后橫梁(240)、后拉手(250)、后插桿(260)、壓縮彈簧(270)和擋環(280)；所述輔船身(210)的前后兩端分別與所述前橫梁(230)和所述后橫梁(240)固定連接；所述輔船身(210)中部的兩側分別固定連接一個所述插接件(220)；一個所述插接件(220)與所述船體連接件(3)插接連接；所述后橫梁(240)的中間滑動配合連接所述后插桿(260)；所述后插桿(260)的下端固定連接有所述后拉手(250)；所述后插桿(260)的上端固定連接有所述擋環(280)；所述擋環(280)和所述后橫梁(240)之間的所述后插桿(260)上套設有所述壓縮彈簧(270)；所述后插桿(260)的頂端插接在所述船體調控件(4)上。

4.根據權利要求3所述的一種三體式船舶，其特征在于，所述插接件(220)包括卡接座(220A)、豎軸(220B)、軸座(220C)、拉伸彈簧(220D)、擋塊(220E)、前拉手(220F)和前插桿(220G)；所述卡接座(220A)固定在所述輔船身(210)中部的側端；所述豎軸(220B)滑動配合在所述軸座(220C)上，所述軸座(220C)固定在所述卡接座(220A)上；所述豎軸(220B)的上下兩端分別與所述前拉手(220F)和所述擋塊(220E)固定連接；所述前拉手(220F)和所述軸座(220C)通過所述拉伸彈簧(220D)固定連接；所述前插桿(220G)的上端固定在所述前拉手(220F)上；所述前插桿(220G)的下端插接在所述卡接座(220A)的插孔和所述船體連接件(3)上；所述船體連接件(3)卡接在所述卡接座(220A)的內側。

5.根據權利要求4所述的一種三體式船舶，其特征在于，所述船體連接件(3)包括滑動座(310)、轉軸(320)和活動連接板(330)；所述滑動座(310)滑動配合在所述主船身(110)側端的前后滑道內；所述活動連接板(330)的一端通過所述轉軸(320)轉動連接在所述滑動座(310)上；所述活動連接板(330)的另一端卡接在所述卡接座(220A)的內側，并通過所述前插桿(220G)插入至所述活動連接板(330)的通孔和所述卡接座(220A)固定連接。

6.根據權利要求5所述的一種三體式船舶，其特征在于，所述船體調控件(4)包括調控轉盤(410)、第二絲桿(420)、絲桿座板(430)、前后滑座(440)和推拉調控桿(450)；所述調控轉盤(410)固定在所述第二絲桿(420)的前端；所述第二絲桿(420)的兩端分別轉動連接在一塊所述絲桿座板(430)上，兩塊所述絲桿座板(430)分別固定在所述主船尾板(120)的前后兩端；所述第二絲桿(420)的中部通過螺紋配合連接滑動在所述主船尾板(120)上的所述前后滑座(440)；所述前后滑座(440)的兩端分別活動連接一根所述推拉調控桿(450)的內端，兩根所述推拉調控桿(450)的外端分別插接在兩個所述輔船體(2)的所述后插桿(260)的頂端。