[實用新型]一種汽車氣門油封壓裝裝置

有效

• 申請號: 201922014410.2
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211565725U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 車華柱
• 申請（專利權）人: 車華柱
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車氣門油封壓裝裝置，包括底座和支撐架，底座的一側固定有支撐架，底座的頂部中間設置有下模頭，底座的外表面與背部均固定有安裝支架，安裝支架的是頂部兩側均貫穿有安裝孔，底座的另一側貫穿有轉軸，轉軸遠離底座的一端固定有轉盤，轉盤的一側上方固定有把手，該種汽車氣門油封壓裝裝置設置有螺柱、第一次齒輪和第二齒輪，在壓裝前可通過轉動轉盤帶動轉軸轉動，轉動的轉軸通過第二齒輪驅動第一齒輪轉動，轉動的第一齒輪通過與螺柱外表面的螺紋帶動螺柱轉動，在螺紋的帶動下螺柱將下模頭頂起，從而達到調節上模頭與下模頭間的距離，適應不同長度的氣門導管，提升壓裝質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體為一種汽車氣門油封壓裝裝置。

背景技術

氣門油封用于發動機缸蓋氣門導管的密封，可以防止機油進入進氣管和排氣管，防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，防止發動機機油進入燃燒室，氣門油封需要在高溫下與汽油和機油相接觸，其裝配質量影響發動機整機的性能，因此氣門油封的安裝需要較高的精度。

現有的汽車氣門油封壓裝裝置，對于不同長度的氣門導管，在將氣門油封壓入氣門導管時，需要不斷調整裝置的下壓角度，但是上下模之間的距離無法固定容易偏移，在下壓的過程中氣門油封容易出現壓裝不到位或過度壓裝，并且在下壓時人力無法準確的控制，操作人員無法保證下壓力的的均勻，當下壓力度過大時容易造成油封壓歪，影響氣門油封正常工作，導致氣門油封重新翻修的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車氣門油封壓裝裝置，以解決上述背景技術中提出距離無法準確調節影響壓裝質量，力度施加不均壓裝時容易傾斜的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車氣門油封壓裝裝置，包括底座和支撐架，所述底座的一側固定有支撐架，所述底座的頂部中間設置有下模頭，所述底座的外表面與背部均固定有安裝支架，所述安裝支架的是頂部兩側均貫穿有安裝孔，所述底座的另一側貫穿有轉軸，所述轉軸遠離底座的一端固定有轉盤，所述轉盤的一側上方固定有把手，所述下模頭的底部貫穿底座的頂部中間并延伸至底座的內部，所述下模頭的底部連接有螺柱，且所述螺柱位于底座的內部，所述螺柱的外表面套接有第一齒輪，所述轉軸的一端貫穿底座的另一側并通過第二齒輪與第一齒輪相連接，所述支撐架的一側中間固定有固定板，所述支撐架的一側上方通過支架連接有施力件，所述施力件的外表面中間通過連接件連接有上模座，所述施力件遠離支架的一端固定有手柄，所述上模座的底部固定有上模頭。

優選地，所述下模頭的頂部呈“半球狀”，且所述下模頭的直徑等于上模頭的內徑。

優選地，所述上模頭貫穿固定板的頂部并延伸至固定板的底部，且所述上模頭位于下模頭的正上方。

優選地，所述安裝支架的高度低于底座的高度，且兩塊所述安裝支架以底座的中軸線為中心對稱排布于底座的外表面與背部。

優選地，所述手柄的外表面呈“波浪形”，且所述手柄的外表面設置有橡膠套。

優選地，所述第一齒輪與第二齒輪均呈“圓臺狀”，且所述第一齒輪與第二齒輪相適配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種汽車氣門油封壓裝裝置設置有螺柱、第一次齒輪和第二齒輪，在壓裝前可通過轉動轉盤帶動轉軸轉動，轉動的轉軸通過第二齒輪驅動第一齒輪轉動，轉動的第一齒輪通過與螺柱外表面的螺紋帶動螺柱轉動，在螺紋的帶動下螺柱將下模頭頂起，從而達到調節上模頭與下模頭間的距離，適應不同長度的氣門導管，提升壓裝質量，同時還設置有固定板，固定板套接于上模頭的外表面，使上模頭的運動軌跡固定在豎置方向，當用力過大時也可保證上模頭的運動方向始終朝著下模頭，避免因施力不均而導致的氣門油封壓歪。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型側底座正視剖面結構示意圖；