[實用新型]一種減小空氣阻力的自行車架

有效

• 申請號: 201922013351.7
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211032862U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 趙匯詩;黃北貴
• 申請（專利權）人: 趙匯詩
• 主分類號: B62K3/06
• 分類號: B62K3/06;B62K19/30;B62K19/36;B62J6/02;B62K21/12
• 代理公司: 合肥方舟知識產權代理事務所(普通合伙) 34158
• 代理人: 劉躍

本實用新型公開了一種減小空氣阻力的自行車架，包括主架，主架的兩端分別設置有后輪架和車頭連接座，主架與后輪架形成U型結構，后輪架的端部設置有傳動軸，傳動軸上安裝有腳踏傳動組件，車頭連接座的頂端安裝有車把手，車頭連接座的兩側均設置有側架，側架上安裝有照明燈，車頭連接座的底端設置有前輪架，前輪架與后輪架均為半開口夾持結構，且端部安裝有車輪。本實用新型是一種減小空氣阻力的自行車架，該車架設計可以有效解決自行車架的使用問題，該自行車車架采用新型的連接結構，不僅可節約大量的成本材料，且在使用的過程中，可最大限度的減少空氣阻力，提升騎行的效率，且該自行車架結構簡單，便于攜帶，滿足現代人群的使用需求。

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，特別涉及一種減小空氣阻力的自行車架。

背景技術

自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具，自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車，自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統。

在現有的自行車車架的技術條件基礎上，在使用的范圍性以及便捷性上依然存在很多不足，大部分自行車車架結構較為復雜，車架在騎行的過程中，所受到的空氣阻力較大，影響自行車的騎行效率，且傳統車架用料過大，使用成本較大，無法滿足現代人群的使用需求，十分不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種減小空氣阻力的自行車架。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種減小空氣阻力的自行車架，包括主架，所述主架的兩端分別設置有后輪架和車頭連接座，所述主架與后輪架形成U型結構，所述后輪架的端部設置有傳動軸，所述傳動軸上安裝有腳踏傳動組件，所述車頭連接座的頂端安裝有車把手，所述車頭連接座的兩側均設置有側架，所述側架上安裝有照明燈，所述車頭連接座的底端設置有前輪架，所述前輪架與后輪架均為半開口夾持結構，且端部安裝有車輪。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述主架與車頭連接座之間設置有連接柱，所述連接柱的底端設置有旋轉軸，且與車頭連接座活動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述主架上套接有滑動座，所述滑動座的頂端安裝有車座。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述主架的表面設置有固定孔，所述滑動座與主架通過固定孔相固定。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述車把手的一端為曲形結構，且另一端設置有扶手槽，所述扶手槽由海綿材料制作而成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型是一種減小空氣阻力的自行車架，可以有效解決自行車架的使用問題，該自行車車架采用新型的連接結構，不僅可節約大量的成本材料，且在使用的過程中，可最大限度的減少空氣阻力，提升騎行的效率，且該自行車架結構簡單，小巧輕便，便于攜帶，滿足現代人群的使用需求，實用性強。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的側面結構示意圖；

圖中：1、主架；2、后輪架；3、傳動軸；4、腳踏傳動組件；5、車頭連接座；6、車把手；7、側架；8、照明燈；9、扶手槽；10、連接柱；11、前輪架；12、車輪；13、固定孔；14、滑動座；15、車座；16、旋轉軸。