[實用新型]一種游艇機艙散熱裝置

有效

• 申請號: 201922013132.9
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211001775U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 劉熙康;樊凡
• 申請（專利權）人: 青島奧海特船舶有限公司
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38;H02K9/02;H02K9/06;H01M10/613;H01M10/62;H01M10/6563;H01M10/6568;H05K7/20
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識產權代理事務所(普通合伙) 37277
• 代理人: 韓耀朋;曲志乾

本實用新型涉及一種游艇機艙散熱裝置，涉及散熱設備領域，包括進水管件、風冷管件、吸熱管件、風冷單元、第一座板、第二座板和L形裝配板；所述風冷管件和所述吸熱管件皆與所述進水管件連接；所述風冷管件的一端和所述吸熱管件的一端對稱固定在第一座板的兩端，所述風冷管件的另一端和所述吸熱管件的另一端對稱固定在所述第二座板的兩端；所述風冷單元連接在所述第一座板和所述第二座板的中間，所述風冷單元朝向所述風冷管件設置；以水冷散熱為主、風冷散熱為輔，將風冷與水冷相結合，有效利用游艇所在水域水源對游艇機艙內部進行散熱，降低現有技術中存在的游艇機艙內部電器過熱易損壞的問題。

技術領域

本實用新型涉及散熱設備領域，尤其是涉及一種游艇機艙散熱裝置。

背景技術

游艇是一種水上娛樂用的高級耐用消費品。它集航海、運動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要。游艇是一種娛樂工具這一本質特征，使它區別于作為運輸工具的高速船和旅游客船。以電驅動的游艇為電動游艇，電動游艇內設有電機、蓄電池、逆變器等多種電器，這些電器在工作時會產生大量的熱量，因此需要散熱器將這些熱量排走，否則會造成這些電器的損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種游艇機艙散熱裝置，以水冷散熱為主、風冷散熱為輔，將風冷與水冷相結合，有效利用游艇所在水域水源對游艇機艙內部進行散熱，降低現有技術中存在的游艇機艙內部電器過熱易損壞的問題。

本實用新型提供的一種游艇機艙散熱裝置，包括進水管件、風冷管件、吸熱管件、風冷單元、第一座板、第二座板和L形裝配板；

所述風冷管件和所述吸熱管件皆與所述進水管件連接；所述風冷管件的一端和所述吸熱管件的一端對稱固定在第一座板的兩端，所述風冷管件的另一端和所述吸熱管件的另一端對稱固定在所述第二座板的兩端；所述風冷單元連接在所述第一座板和所述第二座板的中間，所述風冷單元朝向所述風冷管件設置；所述L形裝配板上設有螺栓插槽，所述L形裝配板固定連接在所述第二座板上。

所述風冷單元包括往復驅動電機、絲桿、導向軸、風扇架和風扇本體；所述往復驅動電機通過電機座固定在所述第一座板上；所述往復驅動電機的輸出軸與轉動配合在所述第一座板中心通孔內的所述絲桿傳動連接；所述導向軸固定在所述第二座板中心通孔內；所述風扇架的兩端分別滑動配合在所述第一座板中心通孔內和所述第二座板中心通孔內；所述風扇架通過螺紋配合在所述絲桿上，所述風扇架滑動配合在所述導向軸上；所述風扇架上連接有兩個所述風扇本體，兩個所述風扇本體的風扇葉輪朝向所述風冷管件設置。

所述進水管件包括接頭管、設有閥門的控流管、過濾箱和箱蓋；所述接頭管設有兩根，兩根所述接頭管通過螺紋密封連接在兩根所述控流管的一端，兩根所述控流管的另一端固定連接在所述箱蓋的穿管孔內；所述箱蓋通過螺栓密封固定連接在所述過濾箱的一端；所述過濾箱的另一端分別與所述進水管件、所述風冷管件連接并連通；所述接頭管的內側固定連接有第一過濾板；所述過濾箱的內側固定連接有第二過濾板。

所述第一過濾板和所述第二過濾板為不銹鋼金屬過濾板；所述第一過濾板的過濾孔孔徑大于和所述第二過濾板的過濾孔孔徑。

所述風冷管件包括第一進流管、風冷銅管和第一出流管；所述第一進流管的一端開口并與所述過濾箱連通，所述第一進流管的另一端封閉；所述第一進流管的管體上設有多個分流孔并通過多個分流孔與多根所述風冷銅管的一端固定連接；多根所述風冷銅管的另一端固定連接在所述第一出流管上的多個匯流孔內；多根所述風冷銅管的兩端分別固定在所述第一座板和所述第二座板上；兩個所述風扇本體的風扇葉輪朝向多根所述風冷銅管設置。

所述吸熱管件包括第二進流管、吸熱銅管和第二出流管；所述第二進流管的一端開口并與所述過濾箱連通，所述第二進流管的另一端封閉；所述第二進流管的管體上設有多個分流孔并通過多個分流孔與多根所述吸熱銅管的一端固定連接；多根所述吸熱銅管的另一端固定連接在所述第二出流管上的多個匯流孔內；多根所述吸熱銅管的兩端分別固定在所述第一座板和所述第二座板上。