[實用新型]一種游艇機艙散熱裝置

有效

• 申請號: 201922013132.9
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211001775U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 劉熙康;樊凡
• 申請（專利權）人: 青島奧海特船舶有限公司
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38;H02K9/02;H02K9/06;H01M10/613;H01M10/62;H01M10/6563;H01M10/6568;H05K7/20
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識產權代理事務所(普通合伙) 37277
• 代理人: 韓耀朋;曲志乾

1.一種游艇機艙散熱裝置，其特征在于：包括進水管件(1)、風冷管件(2)、吸熱管件(3)、風冷單元(4)、第一座板(5)、第二座板(6)和L形裝配板(7)；

所述風冷管件(2)和所述吸熱管件(3)皆與所述進水管件(1)連接；所述風冷管件(2)的一端和所述吸熱管件(3)的一端對稱固定在第一座板(5)的兩端，所述風冷管件(2)的另一端和所述吸熱管件(3)的另一端對稱固定在所述第二座板(6)的兩端；所述風冷單元(4)連接在所述第一座板(5)和所述第二座板(6)的中間，所述風冷單元(4)朝向所述風冷管件(2)設置；所述L形裝配板(7)上設有螺栓插槽，所述L形裝配板(7)固定連接在所述第二座板(6)上。

2.根據權利要求1所述的一種游艇機艙散熱裝置，其特征在于：所述風冷單元(4)包括往復驅動電機(410)、絲桿(420)、導向軸(430)、風扇架(440)和風扇本體(450)；所述往復驅動電機(410)通過電機座固定在所述第一座板(5)上；所述往復驅動電機(410)的輸出軸與轉動配合在所述第一座板(5)中心通孔內的所述絲桿(420)傳動連接；所述導向軸(430)固定在所述第二座板(6)中心通孔內；所述風扇架(440)的兩端分別滑動配合在所述第一座板(5)中心通孔內和所述第二座板(6)中心通孔內；所述風扇架(440)通過螺紋配合在所述絲桿(420)上，所述風扇架(440)滑動配合在所述導向軸(430)上；所述風扇架(440)上連接有兩個所述風扇本體(450)，兩個所述風扇本體(450)的風扇葉輪朝向所述風冷管件(2)設置。

3.根據權利要求2所述的一種游艇機艙散熱裝置，其特征在于：所述進水管件(1)包括接頭管(110)、設有閥門的控流管(120)、過濾箱(130)和箱蓋(140)；所述接頭管(110)設有兩根，兩根所述接頭管(110)通過螺紋密封連接在兩根所述控流管(120)的一端，兩根所述控流管(120)的另一端固定連接在所述箱蓋(140)的穿管孔內；所述箱蓋(140)通過螺栓密封固定連接在所述過濾箱(130)的一端；所述過濾箱(130)的另一端分別與所述進水管件(1)、所述風冷管件(2)連接并連通；所述接頭管(110)的內側固定連接有第一過濾板；所述過濾箱(130)的內側固定連接有第二過濾板。

4.根據權利要求3所述的一種游艇機艙散熱裝置，其特征在于：所述第一過濾板和所述第二過濾板為不銹鋼金屬過濾板；所述第一過濾板的過濾孔孔徑大于和所述第二過濾板的過濾孔孔徑。

5.根據權利要求3所述的一種游艇機艙散熱裝置，其特征在于：所述風冷管件(2)包括第一進流管(210)、風冷銅管(220)和第一出流管(230)；所述第一進流管(210)的一端開口并與所述過濾箱(130)連通，所述第一進流管(210)的另一端封閉；所述第一進流管(210)的管體上設有多個分流孔并通過多個分流孔與多根所述風冷銅管(220)的一端固定連接；多根所述風冷銅管(220)的另一端固定連接在所述第一出流管(230)上的多個匯流孔內；多根所述風冷銅管(220)的兩端分別固定在所述第一座板(5)和所述第二座板(6)上；兩個所述風扇本體(450)的風扇葉輪朝向多根所述風冷銅管(220)設置。

6.根據權利要求3所述的一種游艇機艙散熱裝置，其特征在于：所述吸熱管件(3)包括第二進流管(310)、吸熱銅管(320)和第二出流管(330)；所述第二進流管(310)的一端開口并與所述過濾箱(130)連通，所述第二進流管(310)的另一端封閉；所述第二進流管(310)的管體上設有多個分流孔并通過多個分流孔與多根所述吸熱銅管(320)的一端固定連接；多根所述吸熱銅管(320)的另一端固定連接在所述第二出流管(330)上的多個匯流孔內；多根所述吸熱銅管(320)的兩端分別固定在所述第一座板(5)和所述第二座板(6)上。

7.根據權利要求6所述的一種游艇機艙散熱裝置，其特征在于：所述吸熱銅管(320)上設有多個圓環翅片(340)。