[實用新型]一種無限制提升高度的架橋機雙支腿結構

有效

• 申請號: 201922012461.1
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211171660U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 李秀欣;李國正;岳云峰;雙標;杜軍峰
• 申請（專利權）人: 河南省宇華起重設備有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 鄭州科碩專利代理事務所(普通合伙) 41157
• 代理人: 范增哲

無限制提升高度的架橋機雙支腿結構，包括架橋機的下橫梁，下橫梁的兩端設有架橋機前支腿，架橋機前支腿的上端設有前支腿托梁，前支腿托梁的兩端裝配在兩架橋機前支腿上，前支腿托梁上端固定有架橋機主梁，架橋機主梁的頂端設有上橫梁，上橫梁的兩端固定在兩架橋機主梁上，前支腿上裝配有對稱設置的液壓缸耳板，兩液壓缸耳板的頂端分別鉸接有豎直設置的液壓缸，前支腿托梁的端部固定有豎直設置的液壓缸放置管，液壓缸裝配到液壓缸放置管內，液壓缸的自由端通過法蘭與前支腿托梁固定連接，前支腿托梁包括工字鋼、槽鋼和銷板，工字鋼的端部和銷板分別裝配在槽鋼內部。本實用新型結構簡單，適用于不同坡度的施工要求，操作使用方便。

技術領域

本實用新型涉及架橋機機械技術領域，尤其涉及一種無限制提升高度的架橋機雙支腿結構。

背景技術

架橋機就是將預制好的梁片放置到預制好的橋墩上去的設備。架橋機屬于起重機范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下，但其與一般意義上的起重機有很大的不同，其要求的條件苛刻，并且在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機分為架設公路橋、常規鐵路橋、客專鐵路橋等幾種。隨著高速鐵路及公路的發展，大噸位預制整孔箱梁的架設問題愈加突出，國內外出現了各種類型的大型箱梁架橋機，以往的的架橋機的升降往往采用節斷式立柱調整地基的傾斜度，對不同坡度的架設要求適應性較差，在縱向坡度條件下的架設施工范圍小，穩定性差，而且整體質量較大，給操作人員帶來不便。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術的不足之處提供了一種無限制提升高度的架橋機雙支腿結構，以適用于工地施工對不同坡度的架設要求，提高了架橋機的穩定性。

本實用新型為了解決上述技術問題所采取的技術方案是，提供了一種無限制提升高度的架橋機雙支腿結構，包括架橋機的下橫梁，所述下橫梁的兩端分別設有豎直設置的架橋機前支腿，架橋機前支腿的上端設有前支腿托梁，前支腿托梁的兩端分別裝配在兩架橋機前支腿上，所述前支腿托梁上端固定有對稱設置的架橋機主梁，兩架橋機主梁之間設有上橫梁，上橫梁的兩端分別固定在兩架橋機主梁上，所述前支腿的下端設有支腿法蘭，前支腿通過支腿法蘭與下橫梁固定連接，兩前支腿上分別開設有均勻間隔設置的安裝孔，兩前支腿上的安裝孔對稱設置。前支腿上分別套設有兩個間隔設置的第一立柱滑套和第二立柱滑套，第一立柱滑套設在第二立柱滑套的下方，第一立柱滑套上開設有安裝孔，第一立柱滑套通過銷軸固定在前支腿上，第二立柱滑套上開設有安裝孔，第二立柱滑套通過銷軸固定在前支腿上，第二立柱滑套的頂端與前支腿托梁固定。

前支腿托梁的兩端延伸出兩前支腿外側，架橋機主梁的底端設有主梁法蘭，架橋機主梁通過主梁法蘭固定在前支腿托梁上，架橋機主梁的頂端設有行走軌道，行走軌道的端部固定有限位塊。架橋機主梁的頂端設有可伸縮的上橫梁，上橫梁的兩端分別固定有上橫梁法蘭，上橫梁通過上橫梁法蘭固定連接在兩架橋機主梁上，所述前支腿上分別設有液壓缸耳板，液壓缸耳板的底端與第一立柱滑套固定連接，兩液壓缸耳板的頂端分別鉸接有豎直設置的液壓缸，所述前支腿托梁的端部設有豎直設置的液壓缸放置管，液壓缸裝配到液壓缸放置管內，液壓缸的自由端通過法蘭與前支腿托梁固定連接，所述前支腿托梁包括工字鋼、槽鋼和銷板，工字鋼的端部和銷板分別裝配在槽鋼內部。

優選地，所述下橫梁的底端設有行走裝置，行走裝置包括輪箱，輪箱位于下橫梁的下方，且輪箱的頂端通過耳板與下橫梁鉸接，輪箱的內部安裝有一對行走輪，輪箱的側面固定有三相異步電動機，三相異步電動機的動力輸出軸通過軸承轉動連接在輪箱上，三相異步電動機的動力輸出軸端部設有減速器，減速器與行走輪配合。

優選地，工字鋼的內側分別對稱設有工字鋼內補強板，工字鋼的外側分別對稱設有工字鋼外補強板。

優選地，所述槽鋼上分別設有槽鋼內襯補強板和槽鋼外補強板，所述銷板、槽鋼外套蓋板分別開設有安裝孔，安裝孔內裝配有銷軸。

采用上述技術方案，本實用新型具有以下優點：