[實用新型]一種汽車座椅調角器手柄的卡接結構

有效

• 申請號: 201922012254.6
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211252288U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 高冰川;周賽
• 申請（專利權）人: 濰坊光華榮昌汽車技術有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/22
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國棟

本申請涉及一種汽車座椅調角器手柄的卡接結構，包括設置在汽車座椅調角器手柄的手柄本體上的立柱和與立柱相互匹配的調角器芯軸；立柱內部設置有依次連通的第一腔體和第二腔體，第一腔體的一對側壁上對稱地設置有可彈性形變的第一限位凸起，第一限位凸起與第二腔體之間的間隙構成第一限位槽；調角器芯軸包括第一長軸和第二長軸，分別與第二腔體、第一腔體的直徑相適應；第一長軸的側壁對應第一限位槽設置有第二限位凸起，第二限位凸起與第二長軸之間的空隙構成第二限位槽；第二限位凸起與第一限位槽卡接，第一限位凸起與第二限位槽卡接，實現立柱與調角器芯軸的固定連接。本申請減少了汽車座椅組成的零部件數量和裝配工序，避免了劃傷護板的風險。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及一種用于汽車座椅調角器手柄的卡接結構。

背景技術

目前汽車座椅的調角器手柄和調角器之間的連接通常采用兩種方式：

第一種，如圖1-4所示，第一塑料手柄011和調角器第一芯軸013之間通過卡簧5連接，其中，調角器第一芯軸013的連接端為圓柱形，且外圍設置有一圈花鍵0131；第一塑料手柄011的立柱上內設置有與花鍵0131對應卡接的花鍵槽0111，同時第一塑料手柄011上設置有用于安裝卡簧5的安裝槽，當將調角器第一芯軸013插入第一塑料手柄011內，花鍵0131與花鍵槽0111卡接，同時將卡簧5安裝在第一塑料手柄011的安裝槽內，實現第一塑料手柄011和調角器第一芯軸013的進一步固定，防止調角器第一芯軸013從第一塑料手柄011中脫落。在安裝卡簧5時，需要借助鉗子6進行輔助安裝，防護不當的話，可能劃傷座椅護板。另外，為保證卡簧5的裝配空間，需要在第一塑料手柄與座椅大護板之間預留較大的間隙，使得外觀不夠美觀。

第二種，如圖5-9所示，第二塑料手柄021和調角器第二芯軸023之間通過一個金屬手柄022進行連接，其中，調角器第二芯軸023的連接端為圓柱形，側面上設置有一個卡槽0231；金屬手柄022的一端設置有與卡槽0231對應的卡環0221，金屬手柄022的另一端穿出座椅大護板024與第二塑料手柄021卡接。在裝配過程中，通常是先將金屬手柄022的一端與調角器第二芯軸023焊接在一起，然后將金屬手柄022的另一端穿出座椅大護板024與第二塑料手柄021卡接。在金屬手柄022的另一端穿出座椅大護板024的過程中，金屬手柄022經常會劃傷座椅大護板024。另外，將金屬手柄022的一端與調角器第二芯軸023焊接在一起后，需要多道較為繁瑣的檢查工序，比如需要檢查金屬手柄022的焊接位置是否到位，焊接強度是否合格，焊接過程中引起的金屬變形是否超過規定的范圍，很大程度上增加了安裝過程的工作量。

實用新型內容

鑒于上述問題，提出了本發明以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種汽車座椅調角器手柄的卡接結構。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供一種汽車座椅調角器手柄的卡接結構，包括設置在汽車座椅調角器手柄的手柄本體上的立柱和與立柱相互匹配的調角器芯軸；立柱內部設置有依次連通的第一腔體和第二腔體，第一腔體的直徑大于第二腔體的直徑；第一腔體的一對側壁上對稱地設置有可彈性形變的第一限位凸起，第一限位凸起的高度小于或等于第一腔體的半徑與第二腔體的半徑之差；第一限位凸起與第二腔體之間的間隙構成第一限位槽；調角器芯軸包括第一長軸和第二長軸，第一長軸的直徑與第二腔體的直徑相適應，第二長軸與第一腔體的直徑相適應；第一長軸的側壁對應第一限位槽設置有第二限位凸起，第二限位凸起與第二長軸之間的空隙構成第二限位槽，第二限位槽與第一限位凸起相對應；將調角器芯軸推入立柱，在推力作用下第二限位凸起頂抵第一限位凸起發生彈性形變，使得第二限位凸起越過第一限位凸起與第一限位槽卡接，同時第一限位凸起恢復彈性形變與第二限位槽卡接，實現立柱與調角器芯軸的固定連接。

優選地，第一限位凸起面向第一腔體設置有第一斜面。

優選地，第二腔體的另一對側壁上均設置有支撐凸起。

進一步優選地，支撐凸起設置有拔模斜度。