[實用新型]一種船舶動力系統清洗裝置

有效

• 申請號: 201922010617.2
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211252947U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 葉傳新;孫海東;翟斌;付宇;衛禹丞;柴運強;吳軒
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業系統工程研究院
• 主分類號: B63B59/00
• 分類號: B63B59/00
• 代理公司: 中國船舶專利中心 11026
• 代理人: 李朝翠

本實用新型一種船舶動力系統清洗裝置，包括補液裝置、供液裝置、設置于進氣通道的噴淋裝置。船舶動力系統清洗裝置，利用從燃氣輪機或排氣通道收集的余熱加熱洗滌介質，從而能夠有效提高洗滌介質的溫度，進而能夠有效提高對進氣通道內凝結的鹽分、冰霜等的清潔效率，有效保證了船舶動力系統的安全有效運行。

技術領域

本實用新型屬于船舶設備領域，具體涉及一種船舶動力系統清洗裝置。

背景技術

船舶是一種主要在江河湖海等環境中運行的人造交通工具。現今的船舶結構主要是由船體、船舶電氣系統和船舶動力裝置等三大部分組成。其中，船體是船舶的基本部分，船體一般用于布置電氣及動力系統、裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室；船舶電氣則包括船上的主輔機及其他一些用電氣設備；船舶動力系統則由更多的部分組成，如以燃氣輪機為主的推進裝置、為推進裝置的運行服務的輔助機械設備和系統(如進出氣通道等)、船舶電站等等。這其中，船舶動力系統作為為船舶運行提供動力的部分，其運行狀態將直接影響到船舶的正常與否。

由于船舶所處的特殊工作環境，眾多因素會對船舶動力系統的正常運行形成不利影響，例如，對于在海洋環境中運行的船舶來說，海洋的風浪會將部分海水濺射到船舶的進氣通道內，由于海水中含有較多的鹽分，進氣通道內的海水蒸發之后，這部分鹽分會凝結在進氣通道的內部，長時間則會對進氣通道產生腐蝕問題。

因此，現有技術中多會為船舶的進氣通道配備清洗裝置，清洗裝置一般是向進氣通道噴淋冷水的噴淋裝置。由于噴淋水的溫度較低，對鹽分的溶解清洗效率較低，且當船舶處于低溫環境的狀況下還容易在進氣通道內凝結成冰，影響進氣通道的正常進氣功能。

實用新型內容

本實用新型提供了一種能夠高效溶解鹽分，并避免進氣通道內結冰的船舶動力系統清洗裝置。

本實用新型一種船舶動力系統清洗裝置，包括補液裝置、供液裝置和設置于進氣通道的噴淋裝置，補液裝置向供液裝置可控地補充洗滌介質，供液裝置通過安裝有推進裝置的管路向噴淋裝置可控地提供洗滌介質，其特征在于，供液裝置設置于船舶動力系統散發余熱處，供液裝置內部的洗滌介質被所述余熱加熱。

作為優選方案，供液裝置設置于燃氣輪機處。

作為優選方案，供液裝置分割為集熱裝置和供液腔，集熱裝置為裝有導熱液體的容器，供液腔內填充洗滌介質，集熱裝置為供液裝置接近燃氣輪機一端，供液腔為供液裝置遠離燃氣輪機一端，集熱裝置和供液腔可以實現熱交換，補液裝置向供液腔補充洗滌介質。

作為優選方案，集熱裝置為包覆于燃氣輪機外表面的環狀桶形容器。

作為優選方案，在供液裝置和噴淋裝置連接的管路上設置閥組，所述閥組控制供液裝置洗滌介質供給的流量；設置第二補液裝置，所述第二補液裝置直接向供液裝置和噴淋裝置連接的管路供液，所述第二補液裝置和所述推進裝置安裝于所述閥組后端，所述后端為遠離供液裝置的一端。

作為優選方案，供液裝置設置于排氣通道處。

作為優選方案，供液裝置分割為集熱裝置和供液腔，集熱裝置為裝有導熱液體的容器，供液腔內填充洗滌介質，集熱裝置為供液裝置接近排氣通道一端，供液腔為供液裝置遠離排氣通道一端，集熱裝置和供液腔可以實現熱交換，補液裝置向供液腔補充洗滌介質。

作為優選方案，集熱裝置為環狀桶形容器，環狀桶形容器外壁固定于排氣通道內壁。

作為優選方案，在供液裝置和噴淋裝置連接的管路上設置閥組，所述閥組控制洗滌介質的流量；設置第二補液裝置，所述第二補液裝置直接向供液裝置和噴淋裝置連接的管路可控的供液，所述第二補液裝置和所述推進裝置安裝于所述閥組后端，所述后端為遠離排氣通道一端。

作為優選方案，供液腔內增加電熱輔熱裝置。