[實用新型]一種風冷式發動機導風機構

有效

• 申請號: 201922007051.8
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN210948872U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 王義超;李華榮;倪龍濤;王文春
• 申請（專利權）人: 重慶宗申通用動力機械有限公司
• 主分類號: F01P5/06
• 分類號: F01P5/06;F02F7/00;F02F1/06;F02F1/30
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 熊雄

本實用新型公開了一種風冷式發動機導風機構，包括發動機（1），在發動機（1）的一端面設置有可容納離心風扇（23）的導風罩（2），在所述發動機（1）的兩側設置有用于包覆發動機的導流罩（3），所述導風罩（2）偏心或正對布置在發動機（1）的一端面，在所述導風罩（2）上設置有至少兩個氣流通道。本實用新型具有結構設計巧妙、使用可靠、成本低廉的優點，采用它能夠對冷卻空氣進行分流引導，對發動機的不同位置進行散熱，提高了發動機的散熱效果，降低了發動機的熱負荷，保證了用戶體驗和發動機壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種風冷式發動機，特別是一種風冷式發動機導風機構。

背景技術

現有風冷式發動機導風罩結構通常使用的是單一漸開通道的結構，其主要的工作原理是：在發動機運轉時曲軸帶動與曲軸接合的離心式風扇在單一漸開通道的導風罩內形成冷卻氣流，并在汽缸處設置冷卻氣流出口以降低發動機汽缸的溫度，但此種結構存在冷卻氣流分配不合理、導向性差、機體某些需求散熱部位，如機體的機油容納處的冷卻風量少、散熱差等問題，從而影響用戶體驗與發動機的使用壽命。

在CN103511055B中公開了名稱為“強制風冷式發動機的冷卻結構”的實用新型專利，它通過護罩覆蓋冷卻風扇、缸體及缸蓋，將冷卻風引導到缸體及缸蓋一側，冷卻風通過冷卻風扇的旋轉而產生，冷卻風扇設在曲軸的軸線上的一個端部。并且，缸蓋上形成有配置在燃燒室外方的氣套，使氣套在曲軸的軸線上的一端側向外部開放。護罩上形成有：渦旋壁，其從側方與冷卻風扇相對，并且其與冷卻風扇之間的間隔在該冷卻風扇的旋轉方向上朝向前方逐漸變大；引導壁，其從接近該渦旋壁的旋轉方法上的后方側的端部的位置，朝向氣套一側直線狀地延伸。從該專利可以看出，其單一漸開通道主要針對汽缸位置進行冷卻，而容納機油的機體位置未能得能到較好的散熱，由此將引起發動機的機油溫度高、熱負荷大，導致熱機時功率衰減和用戶體驗差等問題。

在PCT/CN2007/002426中公開了名稱為“離心式風機及具有該風機的新風裝置”的實用新型專利。它包括風輪、位于風輪外部的風道、以及驅動風輪轉動的電機。風道是由兩塊風道板和前后側板與風輪外表面之間所形成的空腔，風道的兩端各設有一個氣流出口，形成具有雙出口的雙風道，風輪轉動時將吸入的空氣經兩個風道及兩個氣流口同時向兩個風向吹出。所述新風裝置包括機殼、由兩個離心式風機組合而成的離心式風機組、空氣過濾單元、以及控制和顯示用的前面板。從該專利可以看出，雖然該風機具有向兩個方向吹風的功能，但是，對于發動機而言，仍然無法對熱機某些部位進行針對性的散熱，由此將引起發動機的機油溫度高、熱負荷大，導致熱機時功率衰減和用戶體驗差等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種對發動機機體散熱效果好的風冷式發動機導風機構。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種風冷式發動機導風機構，包括發動機，在發動機的一端面設置有可容納離心風扇的導風罩，在所述發動機的兩側設置有用于包覆發動機的導流罩，所述導風罩偏心或正對布置在發動機的一端面，在所述導風罩上設置有至少兩個氣流通道。

進一步，在所述導風罩上設置有兩個氣流通道，所述氣流通道的出口分別位于導風罩的上部和下部，且分別對應發動機的上部和下部；所述對應導風罩下部氣流通道與導流罩配合，形成用于冷卻發動機下部左側、下端面和下部右側的冷卻流道。

或者，所述導風罩上設置有三個氣流通道，所述其中一個氣流通道的出口位于導風罩上部且對應發動機上部；所述另外兩個氣流通道出口位于導風罩下端和下部右側且分別對應發動機下端面和下部右側；所述對應導風罩下端面和下部右側的氣流通道與導流罩配合，形成用于冷卻發動機下部左側、下端面和下部右側的冷卻流道；所述對應導風罩下端和下部右側的氣流通道與導流罩配合，形成用于冷卻發動機下部左側、下端面和下部右側的冷卻流道。