[實用新型]一種用于汽車的傳感器密封裝置

有效

• 申請號: 201922001837.9
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN211696466U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 寧甫森
• 申請（專利權）人: 深圳安培龍科技股份有限公司
• 主分類號: G01D11/26
• 分類號: G01D11/26
• 代理公司: 北京成實知識產權代理有限公司 11724
• 代理人: 陳永虔

1.一種用于汽車的傳感器密封裝置，包括外殼(1)，其特征在于：所述外殼(1)的左側壁開設有開口(2)，所述外殼(1)前后兩側內壁均固定連接有支撐桿(5)，兩個所述支撐桿(5)相互靠近的一端均與固定環(6)固定連接，所述固定環(6)對內部滑動插接有套筒(7)，所述套筒(7)的左側壁為無蓋狀態，所述套筒(7)的外壁上下兩側對稱開設有滑槽(8)，兩個所述滑槽(8)內腔底部左側開設有限位孔(9)，所述外殼(1)內腔的底部和頂部對稱安裝有固定塊(10)，兩個所述固定塊(10)相互靠近的一端均滑動插接有限位桿(11)，兩個所述限位桿(11)相互靠近的一端均固定連接有滑塊(12)，兩個所述滑塊(12)分別滑動卡接在同側所述滑槽(8)的內部，兩個所述限位桿(11)的外壁均固定連接有限位板(28)，兩個所述限位板(28)與同側所述固定塊(10)之間均固定連接有第一彈簧(13)，所述滑塊(12)的橫截面積小于所述限位孔(9)的橫截面積，所述開口(2)的內壁滑動插接有傳感器(4)，所述傳感器(4)位于外殼(1)內部的一端插接于套筒(7)的內部，所述開口(2)的內壁開設有盲孔(3)，所述盲孔(3)的數量為多個，每個所述盲孔(3)的內部均固定連接有第二彈簧(14)，所述傳感器(4)的外壁與開口(2)的內壁之間裝配有密封圈(15)，所述密封圈(15)的周側壁固定連接有橡膠凸塊(16)，所述橡膠凸塊(16)的數量與盲孔(3)的數量相同，所述橡膠凸塊(16)滑動插接在所述盲孔(3)的內部，所述第二彈簧(14)的一端與橡膠凸塊(16)的一端緊密貼合。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車的傳感器密封裝置，其特征在于：所述密封圈(15)的左側壁固定連接有密封環(17)，所述密封環(17)的右側壁與外殼(1)的左側壁緊密貼合，所述外殼(1)的左側壁固定連接有轉接座(18)，所述轉接座(18)的數量為多個且均勻分布在開口(2)的周側上，所述轉接座(18)的內側壁轉動連接有轉桿(19)，每個所述轉接座(18)上所述轉桿(19)的數量為兩個，靠近所述開口(2)一側的所述轉桿(19)的外壁上固定連接有第一齒輪(20)，遠離所述開口(2)一側的所述轉桿(19)的外壁上固定連接有第二齒輪(21)，所述第一齒輪(20)和第二齒輪(21)相互嚙合，每個所述第一齒輪(20)的側壁均固定連接有壓板(22)，每個所述第二齒輪(21)的側壁均固定連接有轉板(23)，所述外殼(1)的左側壁鉸接有卡接環(24)，所述卡接環(24)的數量為多個且均與轉板(23)對應設置。

3.根據權利要求2所述的一種用于汽車的傳感器密封裝置，其特征在于：所述轉板(23)的表面設有卡槽(25)，所述卡接環(24)的外壁固定套接有防滑套(26)。

4.根據權利要求2所述的一種用于汽車的傳感器密封裝置，其特征在于：每個所述壓板(22)靠近密封環(17)一側的側壁均固定連接有壓塊(27)，所述壓塊(27)與密封環(17)緊密貼合。

5.根據權利要求1所述的一種用于汽車的傳感器密封裝置，其特征在于：所述套筒(7)的內壁設有防滑凸粒(29)。