[實用新型]一種船用絞車

有效

• 申請號: 201922001172.1
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN211496465U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 武樹楠;李杰;朱翔
• 申請（專利權）人: 鎮江海鴻船舶設備有限公司
• 主分類號: B65H75/42
• 分類號: B65H75/42;B65H75/44;B63B21/16;B63B23/48;B63B27/08
• 代理公司: 南京創略知識產權代理事務所(普通合伙) 32358
• 代理人: 陳雅潔

本實用新型公開了一種船用絞車，涉及絞車技術領域，包括轉動軸；絞車線纜，絞車線纜纏繞在轉動軸的外側；線纜第一擋板，線纜第一擋板套在轉動軸的外側且在絞車線纜的一端；線纜第二擋板，線纜第二擋板套在轉動軸的外側且在絞車線纜的另一端；線纜防護罩，線纜防護罩鉸接在線纜第一擋板的頂端，線纜防護罩用于遮蓋絞車線纜。本實用新型提供的線纜調位主桿和線纜調位副桿的配合使用可以抵著收回的絞車線纜，使絞車線纜可以按照彈簧式的繞在轉動軸上，避免絞車線纜在較窄的范圍內進行纏繞。

技術領域

本實用新型涉及絞車技術領域，特別是涉及一種船用絞車。

背景技術

絞車是在船舶泊船或泊船靠岸停船時同樣能有效運行，并且具有眾多功能如在裝載和卸載過程中起到漂移、支持和定位的作用，同時以恒定的張力調整補償振動產生的偏差。

目前的船用絞車在使用的時候通常是裸露在船頭和船尾的，而且絞車上的轉動軸和線纜通常也是裸露在外的，一旦遇到嚴重的雨雪天氣，部分轉動軸和處于纏繞的線纜會受到侵蝕影響，將導致它們的使用壽命減少，而且在收納線纜的時候，線纜無法在轉動軸上正常的繞圈。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是為了提供一種船用絞車，可以對處于纏繞狀態的線纜和部分轉動軸進行保護，進一步的方便線纜的收納。

本實用新型的目的可以通過采用如下技術方案達到：

一種船用絞車，包括

轉動軸；

絞車線纜，絞車線纜纏繞在所述轉動軸的外側；

線纜第一擋板，線纜第一擋板套在所述轉動軸的外側且在所述絞車線纜的一端；

線纜第二擋板，線纜第二擋板套在所述轉動軸的外側且在所述絞車線纜的另一端；

線纜防護罩，線纜防護罩鉸接在所述線纜第一擋板的頂端，線纜防護罩用于遮蓋所述絞車線纜；

絞車支撐豎板，絞車支撐豎板設置有兩個，且它們分別固定在所述轉動軸的兩個端部；

絞車支撐連接板，絞車支撐連接板固定在兩個所述絞車支撐豎板之間，且所述絞車支撐連接板的上表面開設有第一凹槽，所述第一凹槽的兩個內側側壁均開設有第二凹槽，所述第二凹槽的內側放置有滑板，，所述滑板的頂部固定有線纜調位主桿；

線纜調位副桿，線纜調位副桿穿插在所述線纜調位主桿的內側，且所述線纜調位副桿的側邊鉸接有翼板，所述翼板用于搭在所述線纜調位主桿的頂端。

優選的，所述線纜防護罩為弧形板，且所述線纜防護罩與所述線纜第一擋板的頂端通過合頁鉸接。

優選的，所述線纜第一擋板為中空圓盤結構，且所述線纜防護罩的弧長為所述線纜第一擋板的外圈周長的二分之一。

優選的，所述絞車支撐豎板和所述線纜第一擋板之間連接有第一擋板固定桿，所述線纜第二擋板的外側固定有第二擋板固定桿的一端，且所述第二擋板固定桿的另一端固定有絞車傳動外殼，所述絞車支撐豎板的底部還設置有豎板底座。

優選的，所述線纜調位主桿為頂部開口且為空腔的桿狀結構。

優選的，所述翼板的展開角度為0度~90度。

優選的，所述線纜調位主桿和所述線纜調位副桿的總高度高于所述轉動軸的高度。

優選的，所述線纜防護罩的旋轉角度為0度~120度。

優選的，所述線纜調位副桿的側面開設有第三凹槽，且所述翼板放置在所述第三凹槽的內側。

本實用新型的有益技術效果：