[實用新型]一種新型支撐形式的驅動橋末端結構

有效

• 申請號: 201921996237.4
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN211519145U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 李俊年;李軒;顏世強;李山;宋向陽
• 申請（專利權）人: 濰坊谷合傳動技術有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/14;B62D7/18
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 葉春娜

1.一種新型支撐形式的驅動橋末端結構，包括末端殼體(17)，其特征在于：所述末端殼體(17)上轉動安裝有轉向節殼體(8)，所述轉向節殼體(8)內設置有驅動橋半軸(1)和末端銷軸(13)，所述驅動橋半軸(1)靠近末端銷軸(13)的一端固定套設有半軸小齒輪(3)，且半軸小齒輪(3)與轉向節殼體(8)轉動連接，所述末端銷軸(13)的頂端固定套設有半軸大齒輪(4)，所述半軸大齒輪(4)與半軸小齒輪(3)相嚙合，且半軸大齒輪(4)與轉向節殼體(8)轉動連接，所述末端銷軸(13)的底端固定套設有末端小齒輪(12)，且末端小齒輪(12)與末端殼體(17)轉動連接，所述末端殼體(17)上固定安裝有末端大蓋(19)，所述末端大蓋(19)與末端殼體(17)上轉動安裝有同一個驅動軸(23)，所述驅動軸(23)上固定套設有位于末端殼體(17)內的末端大齒輪(15)，所述末端大齒輪(15)與末端小齒輪(12)相嚙合，所述驅動軸(23)的外壁上分別固定套設有第六軸承(18)和第七軸承(20)，所述第六軸承(18)的外圈與末端殼體(17)的內壁固定連接，所述第七軸承(20)的外圈與末端大蓋(19)的內壁固定連接，所述驅動軸(23)上轉動密封套設有第二油封(21)，所述第二油封(21)的外圈與末端大蓋(19)的內壁固定連接，所述驅動軸(23)的外壁上固定套設有位于末端大齒輪(15)與第七軸承(20)之間的擋圈(22)，且擋圈(22)與末端大齒輪(15)相接觸，所述末端大蓋(19)上設置有多個螺栓(24)，多個螺栓(24)均與末端殼體(17)固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種新型支撐形式的驅動橋末端結構，其特征在于：所述半軸小齒輪(3)上固定套設有第一軸承(2)，所述第一軸承(2)的外圈與轉向節殼體(8)的內壁固定連接，所述半軸大齒輪(4)上固定套設有第二軸承(6)，所述第二軸承(6)的外圈與轉向節殼體(8)的內壁固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種新型支撐形式的驅動橋末端結構，其特征在于：所述轉向節殼體(8)的外壁上固定套設有第三軸承(7)和第四軸承(10)，所述第三軸承(7)和第四軸承(10)的外圈均與末端殼體(17)的內壁固定連接，所述轉向節殼體(8)的外壁上轉動密封套設有第一油封(5)，所述第一油封(5)的外圈與末端殼體(17)的內壁固定連接，所述第四軸承(10)的頂部與底部分別設置有第一彈性擋圈(9)和第二彈性擋圈(11)，所述第一彈性擋圈與第二彈性擋圈(11)均與末端殼體(17)的內壁固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種新型支撐形式的驅動橋末端結構，其特征在于：所述末端小齒輪(12)上固定套設有第五軸承(14)，所述第五軸承(14)的外圈與末端殼體(17)的內壁固定連接，所述轉向節殼體(8)的頂部設置有密封蓋(16)。