[實(shí)用新型]一種新型支撐形式的驅(qū)動(dòng)橋末端結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921996237.4
• 申請(qǐng)日: 2019-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN211519145U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李俊年;李軒;顏世強(qiáng);李山;宋向陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰坊谷合傳動(dòng)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/12
• 分類號(hào): B60B35/12;B60B35/14;B62D7/18
• 代理公司: 昆明合眾智信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 53113
• 代理人: 葉春娜

本實(shí)用新型屬于驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新型支撐形式的驅(qū)動(dòng)橋末端結(jié)構(gòu)，包括末端殼體，所述末端殼體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，所述轉(zhuǎn)向節(jié)殼體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)橋半軸和末端銷軸，所述驅(qū)動(dòng)橋半軸靠近末端銷軸的一端固定套設(shè)有半軸小齒輪，且半軸小齒輪與轉(zhuǎn)向節(jié)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述末端銷軸的頂端固定套設(shè)有半軸大齒輪，所述半軸大齒輪與半軸小齒輪相嚙合，且半軸大齒輪與轉(zhuǎn)向節(jié)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述末端銷軸的底端固定套設(shè)有末端小齒輪，且末端小齒輪與末端殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型實(shí)用性高，為單側(cè)式支撐結(jié)構(gòu)，整體有著制造成本低，便于檢修的優(yōu)點(diǎn)，適合小馬力拖拉機(jī)使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型支撐形式的驅(qū)動(dòng)橋末端結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬向節(jié)。

但是，現(xiàn)有小馬力拖拉機(jī)前橋末端結(jié)構(gòu)大多數(shù)為兩側(cè)式支撐，且立軸轉(zhuǎn)向部位大部分為襯套配合推力軸承，制造成本高，且不易維修，而小馬力拖拉機(jī)整機(jī)重量較輕，作業(yè)內(nèi)容較簡(jiǎn)單，可以考慮成本較低的單側(cè)式支撐結(jié)構(gòu)，為此，提出一種新型支撐形式的驅(qū)動(dòng)橋末端結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種新型支撐形式的驅(qū)動(dòng)橋末端結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種新型支撐形式的驅(qū)動(dòng)橋末端結(jié)構(gòu)，包括末端殼體，所述末端殼體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，所述轉(zhuǎn)向節(jié)殼體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)橋半軸和末端銷軸，所述驅(qū)動(dòng)橋半軸靠近末端銷軸的一端固定套設(shè)有半軸小齒輪，且半軸小齒輪與轉(zhuǎn)向節(jié)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述末端銷軸的頂端固定套設(shè)有半軸大齒輪，所述半軸大齒輪與半軸小齒輪相嚙合，且半軸大齒輪與轉(zhuǎn)向節(jié)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述末端銷軸的底端固定套設(shè)有末端小齒輪，且末端小齒輪與末端殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述末端殼體上固定安裝有末端大蓋，所述末端大蓋與末端殼體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有同一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸上固定套設(shè)有位于末端殼體內(nèi)的末端大齒輪，所述末端大齒輪與末端小齒輪相嚙合，所述驅(qū)動(dòng)軸的外壁上分別固定套設(shè)有第六軸承和第七軸承，所述第六軸承的外圈與末端殼體的內(nèi)壁固定連接，所述第七軸承的外圈與末端大蓋的內(nèi)壁固定連接，所述驅(qū)動(dòng)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)密封套設(shè)有第二油封，所述第二油封的外圈與末端大蓋的內(nèi)壁固定連接，所述驅(qū)動(dòng)軸的外壁上固定套設(shè)有位于末端大齒輪與第七軸承之間的擋圈，且擋圈與末端大齒輪相接觸，所述末端大蓋上設(shè)置有多個(gè)螺栓，多個(gè)螺栓均與末端殼體固定連接。

優(yōu)選的，所述半軸小齒輪上固定套設(shè)有第一軸承，所述第一軸承的外圈與轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的內(nèi)壁固定連接，所述半軸大齒輪上固定套設(shè)有第二軸承，所述第二軸承的外圈與轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的外壁上固定套設(shè)有第三軸承和第四軸承，所述第三軸承和第四軸承的外圈均與末端殼體的內(nèi)壁固定連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的外壁上轉(zhuǎn)動(dòng)密封套設(shè)有第一油封，所述第一油封的外圈與末端殼體的內(nèi)壁固定連接，所述第四軸承的頂部與底部分別設(shè)置有第一彈性擋圈和第二彈性擋圈，所述第一彈性擋圈與第二彈性擋圈均與末端殼體的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述末端小齒輪上固定套設(shè)有第五軸承，所述第五軸承的外圈與末端殼體的內(nèi)壁固定連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的頂部設(shè)置有密封蓋。