[實用新型]一種汽車座椅的腰托機構

有效

• 申請號: 201921994977.4
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN211364350U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 劉金
• 申請（專利權）人: 蘇州金福美汽車科技有限公司
• 主分類號: B60N2/66
• 分類號: B60N2/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車座椅的腰托機構，包括墊板和腰托板，所述墊板的中間位置開設有通口，位于通口兩側的所述墊板前表面開設有橫向設置的滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊，兩個所述滑塊之間設置有第一傳動軸，所述腰托板設置在墊板的前側，所述腰托板與墊板平行設置，所述腰托板的底面中間位置固定連接有連接塊，所述連接塊的兩側轉動連接有支撐桿，該種汽車座椅的腰托機構，通過連接塊、支撐桿和滑塊的配合，第一傳動軸正反轉動時可實現固定在連接塊前端的腰托板前后移動，進而實現腰托板的調節，調節方便，避免傳統的通過擠壓腰托板使腰托板變形，所造成的腰托板使用壽命有限，需要頻繁更換的情況。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體是一種汽車座椅的腰托機構。

背景技術

汽車已經發展成為人們生活中必不可少的交通工具，汽車座椅腰托時汽車座椅的重要零部件。

目前公開號CN206797198U公開的汽車座椅靠背腰托裝置，包括腰托總成和調 節手柄，所述腰托總成包括墊板及腰托板，所述墊板靠近所述腰托板的一側設有第一齒輪，所述墊板另一側設有與所述第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述第一齒輪內孔穿有第一傳動軸，所述第一傳動軸左端設有左旋螺紋，所述第一傳動軸右端設有右旋螺紋，所述第一傳動軸左端安裝有與所述左旋螺紋相配合的第一螺母盒，所述第一傳動軸右端安裝有與所述右旋螺紋相配合的第二螺母盒，所述第一螺母盒和所述第二螺母盒均與所述第一傳動軸垂直，所述腰托板固定在所述第一螺母盒和所述第二螺母盒上 ，通過手動轉動調節手柄使得腰托板隨第一螺母盒和第二螺母盒的運動而產生形變，從而實現 調節腰部支撐的效果，存在以下問題：

（1）通過擠壓腰托板的方式使得腰托板變形而提供支撐，腰托板變形后再回位，長時間往復多次，則會造成腰托板的損壞，使用壽命底，需要頻繁的更換，且更換較為麻煩。

（2）通過人們手動轉動調節手柄來實現腰托板的變形，使得腰托板變形本身就要具備較大的力，因而人們在轉動調節手柄時需要花費較大的力氣，調節較為不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅的腰托機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車座椅的腰托機構，包括墊板和腰托板，所述墊板的中間位置開設有通口，位于通口兩側的所述墊板前表面開設有橫向設置的滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊，兩個所述滑塊之間設置有第一傳動軸，所述腰托板設置在墊板的前側，所述腰托板與墊板平行設置，所述腰托板的底面中間位置固定連接有連接塊，所述連接塊的兩側轉動連接有支撐桿，所述支撐桿的下端分別與對應的滑塊上端轉動連接，所述第一傳動軸的中間位置套設有第一齒輪，所述第一齒輪的第一傳動軸固定連接，位于通口兩側的所述墊板后表面固定連接有安裝座，兩個所述安裝座之間設置有第二傳動軸，所述第二傳動軸的中間位置套設有第二齒輪，所述第二齒輪與第二傳動軸固定連接，位于安裝座一側的所述墊板的后表面固定連接有安裝板，所述安裝板與墊板垂直設置，所述安裝板的上端中間位置開設有凹槽，所述凹槽內穿設有支桿，所述凹槽的兩側壁固定連接有轉桿，所述轉桿貫穿支桿設置，所述支桿的前端連接有齒條，所述齒條與第二齒輪嚙合連接，所述支桿的后端固定連接有壓板。

作為本實用新型的再進一步方案：所述支桿包括前桿和后桿，所述后桿的前端開設有滑腔，所述滑腔的內壁固定連接有壓縮彈簧，所述前桿的后端滑動連接在滑腔內，且與壓縮彈簧固定連接，所述前桿的前端轉動連接有轉動塊，所述轉動塊與齒條固定連接。

作為本實用新型的再進一步方案：所述壓板的上下兩面設置有橡膠層，所述橡膠層有壓板硫化為一體件。

作為本實用新型的再進一步方案：所述第一傳動軸的兩端與滑塊螺紋連接，所述第一傳動軸的表面設置有中心對稱的兩段螺紋，且兩段螺紋方向相反。

作為本實用新型的再進一步方案：位于轉桿前端支桿的長度與位于轉桿后端支桿的長度比為1：4。