[實(shí)用新型]一種可固定板材的托舉車用托舉板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921990802.6
• 申請(qǐng)日: 2019-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN212384331U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱向陽;張均還;余偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韋爾工業(yè)設(shè)備制造（武漢）有限公司
• 主分類號(hào): B21D5/00
• 分類號(hào): B21D5/00;B21D43/00
• 代理公司: 武漢帥丞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42220
• 代理人: 朱必武

1.一種可固定板材的托舉車用托舉板，包括主體（1），其特征在于，所述主體（1）的頂端設(shè)有第一托舉板（2），所述第一托舉板（2）的頂端開設(shè)有凹槽，所述第一托舉板（2）在凹槽處設(shè)有第二托舉板（3），所述第一托舉板（2）在凹槽的兩側(cè)內(nèi)壁處均開設(shè)有圓形凹槽，所述第一托舉板（2）在圓形凹槽處設(shè)有滾珠，且滾珠在圓形凹槽處延伸至第一托舉板（2）的外部，所述第二托舉板（3）的兩側(cè)均開設(shè)有第一凹槽，所述第二托舉板（3）在第一凹槽處設(shè)有第一彈簧（9），所述第一彈簧（9）的一端設(shè)有限位板（10），所述第二托舉板（3）在第一凹槽的底端內(nèi)壁處開設(shè)有第二凹槽，所述限位板（10）在第一凹槽處延伸至第二凹槽的內(nèi)部，所述限位板（10）的一側(cè)設(shè)有第二移動(dòng)桿（5），所述第二托舉板（3）在第一凹槽的底端內(nèi)壁處開設(shè)有通孔，所述第二托舉板（3）在通孔處設(shè)有第一移動(dòng)桿（4），所述第一移動(dòng)桿（4）的頂端和底端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一滑輪和第二滑輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可固定板材的托舉車用托舉板，其特征在于，所述第二移動(dòng)桿（5）的一端設(shè)有固定桿（8），所述固定桿（8）的頂端設(shè)有固定板（7），所述固定桿（8）的一側(cè)開設(shè)有凹槽，所述固定桿（8）在凹槽處設(shè)有滑塊（11），所述固定桿（8）的一側(cè)開設(shè)有空腔，所述固定桿（8）在空腔與凹槽之間開設(shè)有通孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可固定板材的托舉車用托舉板，其特征在于，所述固定桿（8）在通孔處設(shè)有連接桿（14），所述連接桿（14）的一端與滑塊（11）固定連接，所述固定桿（8）在空腔的內(nèi)部設(shè)有移動(dòng)板（15），所述移動(dòng)板（15）的一端與連接桿（14）固定連接，所述移動(dòng)板（15）的一側(cè)固定連接有剛性線（6）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可固定板材的托舉車用托舉板，其特征在于，所述第二移動(dòng)桿（5）的頂端開設(shè)有凹槽，所述第二移動(dòng)桿（5）在凹槽處設(shè)有第二彈簧（13），所述第二彈簧（13）的頂端設(shè)有卡塊（12），所述卡塊（12）的底端與剛性線（6）固定連接，所述第二托舉板（3）在第一凹槽的頂端內(nèi)壁處開設(shè)有卡槽，所述卡塊（12）在凹槽處延伸至卡槽的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可固定板材的托舉車用托舉板，其特征在于，所述第二托舉板（3）在通孔的兩側(cè)內(nèi)壁處開設(shè)有滑槽，所述第一移動(dòng)桿（4）的兩側(cè)均設(shè)有凸塊（16），且凸塊（16）處于滑槽的內(nèi)部，所述凸塊（16）的底端設(shè)有第三彈簧（17），且第三彈簧（17）的底端與滑槽的一側(cè)內(nèi)壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可固定板材的托舉車用托舉板，其特征在于，所述第二移動(dòng)桿（5）的底端開設(shè)有滑槽，所述第一滑輪處于滑槽的內(nèi)部，所述第一托舉板（2）的頂端開設(shè)有滑槽，所述第二滑輪處于滑槽的內(nèi)部。